11輛剛剛投入運營的31路公交車就這樣先是被中巴車堵截，后是被老百姓阻攔，陷入十分尷尬的境地。

　　銀川新開辟的31路公交線正式投入城市客運12天，先是被中巴車主堵截，繼而被沿線百姓圍困。這一被銀川市政府列入本年度為百姓所辦實事之一的“民心工程”，究竟遇到了怎樣的麻煩？8月16日下午，記者來到31路公交線被堵路段——銀川市西夏區雙渠口站進行調查。

　　31路運營第二天，公交車遭遇中巴車圍堵

　　7月30日，寧夏首府銀川某媒體刊發的一則消息引起市民關注：市政府採購中心以公開招標方式新購進，用於新開線路29路、30路、31路運營的38輛公交車將於8月5日開始陸續上線運營。新購車輛為8.5米長系列新型豪華清潔燃料客車，直接使用天然氣，不僅環保而且節省耗能50﹔同時，人性化設計———准低底板比一般車低20厘米，更適宜於老年人和行動不便的乘客上下車，流線型的外觀更顯豪華——

　　8月5日，備受銀川市民關注的31路公交線路首先投入運營。運營第一天，開門大捷。全長14.3公裡，29個站點的運營線贏得市民的一片叫好聲，老百姓高興地說，這是政府給老百姓辦了實事。特別是那些在銀川城最西端西夏建材城工作而在銀川城的最東邊興慶區居住的職工更是喜歡乘坐31路公交車。因為公交線貫穿銀川東西走向，穿越鐵東南街、黃河西路等以前的公交盲區。“頭班車開出來都是滿員，乘車的人可高興啦！”31路公交車一位司機師傅這樣說。

　　運營第二天，從始發站開出的11輛卻個個有去無回。原來，20多輛中巴車將這些公交車圍堵在了終點站西夏建材城，理由是線路重疊，影響了中巴車的生意。

　　8月6日早晨7時10分，第一輛31路公交車從始發站南門汽車站起程，40分鐘后到達終點站西夏建材城。可是，公交車剛剛停下，一輛中巴車就迎頭死死地擋住去路。接著，31路公交車來一輛被中巴車堵一輛。到上午10時半，10輛公交車在31路公交線西夏建材城站被圍堵。當最后一輛公交車進入終點站的時候，尾隨的一輛中巴車突然加速，與公交車並排行駛了一段距離后，迫使公交車在路旁停車。至此，全部11輛投入運營的31路公交車被堵在了終點站。

　　把站牌拔了，公交車甩站，中巴車主們滿意了，老百姓卻不干了

　　中巴車為何要堵公交車？“隻要把雙渠口等3、4個站牌子拔了就沒事了！”一個中巴車主這樣說。

　　原來，一直在黃河西路雙渠口一帶跑運營的31輛中巴車是屬銀川市運輸公司管理的城市周邊鄉村車。車主們說，在近3年的時間裡，中巴車在雙渠口有一定的上座率。而31路公交車開通后，乘中巴車的幾乎沒有了。言下之意，是31路公交車搶了他們的生意。

　　中巴車主們提出“談判”的條件，其要點有三，一是31路公交車避開黃河西路繞道從北線行駛，二是把票價升至2-3元﹔三是在黃河西路雙渠口以西至終點的4站做甩站行駛，不得載客。

　　銀川公交公司堅持認為：在開辟新線路前，公交公司征求了社會各方面的意見，且車票是經物價局核准的，作為政府公益性事業，還在媒體上做了宣傳。現在公交線路已開始運營，希望中巴車和公交車一樣在服務質量上搞競爭，在市場競爭中求生存。中巴車主們卻不為所動：31路這一跑，我們的車一下就沒人坐了！我們的車票是兩元，他們才一元，投資了十幾萬買車，油價、車份又這麼貴，什麼時候才能收回成本？！

　　銀川市有關部門得知這一情況后緊急協調，但雙方的意見始終沒能統一。為避免矛盾激化，遂提出31路車為中巴車讓出黃河西路雙渠口至終點站西夏建材城4個站點的暫行解決辦法。31路公交車雙渠口站等4個公交車站的站牌隨之被人拔去，公交車在開通一天、停駛一周后恢復了運營，但卻在雙渠口及其以西4站做甩客處理，也就是說，當地居住的老百姓隻能眼巴巴看著公交車從眼皮底下過，卻不能乘坐。這樣一來，老百姓不干了。8月13日，也就是恢復運營不到兩天，雙渠口附近居住的老百姓又將31路公交車堵在了雙悅小區（雙渠口）附近。

　　31路何去何從？老百姓要討說法

　　8月16日下午，記者從31路始發站南門乘車前往黃河西路雙渠口做採訪。不能夠直接乘車到雙渠口，也使記者切身體驗到交通不暢帶來的不便。花錢多不說，還耽誤時間。因為雙渠口一帶原是農業區，城市化進程中，大批失地農民搬進附近的雙悅（南北）小區，住進了樓房。這一帶現在有12個隊，幾千戶人家，近萬口人。而市民出行難是一直困擾他們的問題之一。

　　“31路車沒開通之前，這裡的黃河路自去年秋就修好了，可也因為路修得太暢寬了，中巴車和‘摩的’為多跑幾趟賺錢，把車開得賊快，百姓躲閃不及，一年之間就因交通事故死了8個人。”幾位老人爭先恐后地向記者說。一位老人怕記者不相信，還舉例說出一個叫馬某某的最近乘中巴車遇上急剎車，楞把鼻子磕豁了。從他們的講述中，記者了解到這裡的一方百姓是多麼盼望出行難的問題能早日得以解決，理解了他們為什麼要爭取乘坐公交車的權利。

　　家住雙悅小區北村8號樓，今年55歲的羅大媽告訴記者：“31路全程才1元，有老年証的還享受半價優惠。10分鐘一趟，孩子上學、大人上班、老人看病，誰不願坐？上車不用高抬腳，車開得穩當，車內空氣還好。可中巴車呢？車裡臟兮兮的，開起來跟瘋了似的，車內空氣不好，每次花兩元錢不說，還不能直接到城裡。一換車，又得一元兩元的。這兩天31路公交車的站牌一拔，中巴車還把每趟活兩元錢長到了兩塊五、3塊了，我進城一趟就得花8塊錢。我就不信，他們私人車就能這樣沒人管著賺魅心錢？

　　記者了解到，堵截31路公交車的中巴車也是當年為了解決銀川周邊鄉鎮村民出行、進城而開通的客運線路。其運營過程中逐漸開始參與城市運營，經營部分城市線路。此前，中巴車也多次和城市公交發生沖突，該問題始終沒有得到有效解決。

　　家住雙悅小區的一位姓張的中年人向記者說，我每天要到興慶區上班，孩子也要去興慶區上學，每天換車很麻煩，新開通的31路公交車太方便了。我們希望政府採取措施，保障我們乘坐公交車的權利。

　　記者當天下午與銀川市政府督辦局電話聯系。陳繼光副局長表示，此事引起銀川市委的重視，市委將召開常委會商討此事的解決辦法。