三江走笔·庆祝昌都解放60周年

西藏日报:两座桥·两重天

——记洛隆县马利镇加玉桥的变迁

● 本报记者 米玛 尼玛潘多 张韬 

2010年10月20日11:04  来源:《西藏日报》

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  说起洛隆县马利镇,很多人觉得非常陌生,但是提起加玉桥,多数人知道那是当年茶马古道架在怒江上的一座十分重要的桥梁通道。解放后,随着连通昌都——洛隆——边坝的省道303开通,这里曾架起过能通汽车的木桥,几经周折,至1977年,永久性水泥多曲拱桥如一道彩虹架在这里,从此怒江天险真正变为通途。

  从昌都经洛隆、边坝、嘉黎、太昭是昔时茶马古道最为繁忙的主干道,因为这里有茶马古道最大的骡马桥——“加玉嘉桑”古桥,这里的“嘉”直译为“一百”,有繁忙、多的意思,形容桥的流通量巨大。旧时川藏商旅、汉藏满蒙官员、朝圣僧侣香客、信使邮差皆从这里经过,是一条名副其实的交通大通道。

  在镇长尼玛扎巴的陪同下,我们来到“加玉嘉桑”古桥遗迹处。从镇政府往东南500米左右,加玉村正下方滚滚怒江边一座险滩处,“加玉嘉桑”古桥遗迹清晰可见。顺着陡峭的江岸而下,原木捆扎的木笼桥墩和墙基石依然横七竖八,桥边上据说是鲁康(龙王庙)的庙堂遗址虽房顶坍塌,彩色窗格和画有壁画的三面墙体依然矗立在密集的灌木丛中。

  据介绍,“加玉嘉桑”古桥在1950年昌都战役后期险遭溃退藏兵破坏,幸亏当年解放军急行努西卡拉山,突然神兵天降,才使古桥免遭兵燹。1963年公路通车,新的木桥建成之前,古桥仍在使用。

  经镇长引荐,加玉村最年长者、今年78岁的贡布仁庆老人接受了记者的采访。解放之前,老人一家世居桥对岸,土地贫瘠、食不果腹是老人年轻时的全部记忆。对“加玉嘉桑”古桥老人没有什么好印象。“因为全村轮流承担守桥官的糌粑、饲草等繁重支差!”。据老人回忆,守桥官员每3年由宗政府派遣轮换,他们的主要任务是收取过往人员、骡马的过桥费,每人、每头牲畜收旧藏币几个“张卡”。

  从老人家里出来,高大的核桃树上结满了果实,绿树掩映中新起的民房沿着山坡台地错落有致。家家门前的沼气池,告诉我们户户开通了沼气,摆在院子一角或屋顶的小型卫星接收器,听说能收看50多套电视节目。村前洼地整齐划一的几座塑料大棚里青椒、黄瓜等蔬菜长势喜人。就像贡布仁庆老人所说,新旧社会的对比,无法用语言表达得清楚、充分。

  旧社会“加玉嘉桑”古桥给加玉村带来的是支差苦役,新社会加玉木桥、怒江大桥的建起,一批批建设、维护大军陆续到来,使古驿站焕发出新的生机:先是守桥班、维修队(养护段)进驻,至1999年马利镇委、镇政府搬迁至此,沿着公路两边,宾馆、餐馆、小卖部开始日益增多。

  尼玛扎巴如数家珍:今年我们镇5个村委会中3个设立了农家书屋,还引进多个农牧新技术,增加科技在农牧产值中的贡献比例;适龄儿童入学率达到100%,初中入学率98%,全镇非文盲率98.87%;全镇建立健全农牧民医疗基金家庭账户537户,建账率100%,报销医药费用兑现率100%……

  镇里还有一件喜事令尼玛扎巴激动不已:从帕塘村至马利镇的省道303改道项目——帕通公路正在紧张修建中,该公路改道项目将避开横亘在303省道上最大的两座大山——查达拉和易达拉(习惯称谓怒江山),从而大大改善303省道的通畅率。还有县县通油路工程也即将实施,公路将更加畅通,过往加玉桥的人更多,加玉桥这座过去的驿站,如今的交通要道,前景越发美好。 “加玉嘉桑”古桥在镇的东面,而现代怒江大桥坐落在镇以西2公里处。一东一西两座桥,两个世界,两重天,让人无限感慨时代变迁,沧桑巨变。 怒江大桥由3人组成的小型守桥班负责桥两端8公里范围内的道路维护和桥梁守护任务。从道班房沿着山坡,有一条盘山公路正在修建中,这是通往类乌齐县的支线公路,它将连起303省道和317国道。“这条公路将把洛隆县和317国道连上,对马利镇乃至洛隆县的经济社会发展肯定将产生很大的推动作用。”陪同我们的洛隆县县委常委、宣传部部长次旦卓玛如是说。

  (《西藏日报》2010年10月20日 星期三 第05版:动态西藏)

(责任编辑:杨铁虎)
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