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短途拒载 长途拼客 拉活"挑食" 在沈阳打车咋就这么难

人民网记者 何勇

2010年02月24日08:50  来源:人民网

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    社会话题:短途拒载 长途拼客 拉活"挑食" 。您在乘坐出租车的时候也遭遇过这样的事情吗?欢迎留言。

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  路程太近不拉、不拼客不拉、路线不好不拉,司机“挑食”成惯例;12元的路程,却索要190元,司机宰客没商量;文明服务差,车内吸烟呛人、内饰坐垫脏乱……

  本报记者在沈阳体验、调查出租车服务状况,情况确实够呛。

  无论是“挑食”,还是“宰客”,不仅破坏了城市形象,更严重影响了居民的生活、出行。

  如何采取有效措施,让市民舒心出行、放心出行,成为摆在沈阳有关部门面前亟待解决的考题。

    

  春节过后,辽宁沈阳迎来了返程高峰。

  从事媒体工作的小吴就是这返程大军中的一员,在沈阳北站下车后,连续拦了10多辆出租车,没有一辆车愿意拉。小吴只好拖着行李箱,顶着寒风,走出了1里多地,才打上出租车。

  “没办法,每次出差回来,在沈阳北站,都打不着车。”小吴无奈地说。

  在沈阳,沈阳北站、长途客运总站等重点地区,上下班高峰期,打不着车已经成为“常态”。对沈阳不少出租车司机来说,“三不拉”——路程太近不拉、不拼客不拉、路线不好不拉,已成为“惯例”;拒载、宰客行为也比较普遍。

  短途拒载,长途拼客

  21日下午,记者来到北站广场出租车乘降站。等候打车的有百十人,却看不到出租车的影子。而乘降站外的出租车通道内,不少出租车却空着。

  “走么?”记者上前问。“去哪?”司机反问。

  “省委!”(离北站大约12元车程)。“不去!”

  记者连续问了多辆出租车,都是如此。

  “苏家屯、苏家屯,再上一个就走。”一位出租车司机吆喝着。21日14时30分,在沈阳北站,一辆出租车上坐着两名乘客,司机还在揽客。

  记者了解到,从北站到苏家屯,出租车打表不到50元,而拼客一次可拉3—4人,收入120—160元。  

  在这里,出租车司机不打表、宰客、挑活等现象十分严重。去年10月,沈阳曾处理过一起宰客行为。一名大学生从沈阳北站打车去沈阳站,本来只需12元,居然被勒索190元。

  “有一次,一个外地老大娘在北站打车,问到惠工广场多少钱。”在某媒体工作的小郭说,“步行也只有六七分钟的路,出租车司机居然要40元。我赶紧把大娘劝住了。”

  服务普遍较差,整治效果不大

  “从1月10日至2月20日,出租车拒载的,一律依法处以3000元罚款;索要高价的,一律依法处以2000元罚款。情节严重的,吊销司机从业资格,两年内不得从事出租车运营。”1月9日,沈阳交通局开展出租车专项整治会,宣布“狠招”。

  沈阳出租车行业服务质量较差,数年来一直存在,交通部门也多次整治,可并未得到多少改观,并且已经严重影响居民的生活。

  2009年4月,中国质量万里行促进会通报了2009中国质量万里行明察暗访沈阳服务行业的有关情况,认为“出租车服务行业不仅存在严重的拒载、拼客现象,而且投诉电话一直占线。” 在本地的辽一网、沈阳论坛等网站,反映和投诉出租车拒载、宰客、拼客等帖子特别多。就在春节前,辽宁电视台还做了《沈城出租车 如何让你别再拒载》。

  2月13日,在某事业单位工作的小孟一家三口,要乘坐晚7时30分的火车回老家。小孟6点就出来打车,结果50分钟过去了,还是没打到车,小孟只好让朋友赶过来,送自己上车站。

  此外,沈阳出租车司机文明服务非常欠缺,基本不使用文明用语,车内吸烟、内饰坐垫脏乱。

  对于拒载、拼客等行为,一些出租车司机说,自己也有难处。一方面出租运营成本加大;另一方面,在沈阳遇到堵车,没有像其他大城市一样采取“停车计时”,导致不少司机一听到堵车的地方,宁肯冒着被罚款的危险,也坚决不拉。“跑半个点,挣不了几块钱,你能去吗?”

  许多市民接受采访时表示,出租车作为窗口行业,是城市的名片,其运营质量、服务好坏代表着一个城市的文明程度,体现了一个城市的管理水平。希望沈阳有关部门,尽快采取措施,让市民舒心出行、放心出行。


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(责任编辑:孝金波)
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