青岛胶州湾大桥通车 结束“青黄不接”历史--社会--人民网
人民网

青岛胶州湾大桥通车 结束“青黄不接”历史

2011年06月30日10:31    来源:人民网     手机看新闻

  人民网青岛6月30日电 (记者宋学春 杨 红)今天10点18分,一桥连三岛,天堑变通途,青岛人民企盼多年的“青黄”相接的梦想实现了——青岛胶州湾大桥通车。至此,从胶州湾东岸青岛市主城区到胶州湾西岸黄岛区的绕行,即“青黄不接”历史宣告结束。大桥开通后,从青岛主城区至黄岛区,由目前高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟,可节省时间20分钟,路程可缩短近30公里,一个大青岛城市框架横空出世。

  山东省委书记、省人大常委会主任姜异康,省委副书记、省长姜大明,北海舰队政委王登平,山东省委常委、副省长王军民,山东省委常委、青岛市委书记李群,青岛市委副书记、市长夏耕,日本、韩国宾朋,参建单位及市民代表等出席了开通典礼。

  青岛胶州湾大桥,东起李沧区李村河口收费站处,西止黄岛区红石崖镇龙泉王家社区,大桥连接起青岛、黄岛和位于城阳区的红岛;青岛胶州湾隧道,从黄岛区薛家岛止青岛主城区云南路、四川路隧道口。目前,青岛市规划的东西跨海通道“一路(青岛胶州湾高速公路)、一桥、一隧”的目标已实现。

  据介绍,胶州湾大桥总投资超过100亿元, 2007年5月全面开工建设,历经4年。大桥工程全长41.58公里(已建成36.48公里),其中海上主桥28.8公里,是世界最长的跨海大桥,是我国北方冰冻海域第一座特大型桥梁集群工程,桥型有斜拉桥、悬索桥、海上立交等,被称为“中国桥梁博物馆”。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计车速80公里/小时,桥梁宽度35米,设计基准期100年。

  青岛是山东经济发展的“龙头”,如今又成为山东半岛蓝色经济区的核心区。因青岛市传统的经济、政治、文化中心在胶州湾东岸,随着经济社会发展,原有的规划格局、有限的城市建设用地已经阻碍了这座城市的发展。为此,青岛市政府2003年就决定实施“大青岛”战略,即挺进胶州湾西岸,沿着800多公里海岸线,把青岛建成现代化国际大都市。但是,连接东西两岸的通道只有两条——环胶州湾高速公路和轮渡,而且早已难负重荷。据专家测算,到2020年青岛与黄岛之间至少需要20条车道。因此,投资建设青岛历史上规模最大的基础设施项目——胶州湾大桥,成为“大青岛”发展的必然选择。
联系本文记者

宋学春
[留言][博客][微博]
(责任编辑:耿聪)

手机读报,精彩随身,移动用户发送到RMRB到10658000,订阅人民日报手机报。
  • 社会万象
  • 精彩博客