京沪高速铁路全线胜利铺通

明年正式通车 时速达380公里 全程只需5小时

2010年11月15日09:56  来源:人民网

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  人民网蚌埠11月15日电 (记者严冰)今天上午,京沪高速铁路全线铺通仪式在安徽蚌埠南站举行。9点16分随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓,举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。明年正式通车,最高时速将达380公里,北京到上海只需5小时。

  京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,线路自北京南站至上海虹桥站,新建铁路全长1318公里,全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站,是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。

  京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站,新建铁路全长1318公里,项目总投资2209.4亿元。全线共设24个车站,其中始发终到站5个,分别为:北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥站;中间站19个,分别为:廊坊、天津南、沧州西、德州东、泰山西、曲阜东、滕州东、枣庄西、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州南、镇江西、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南站。线间距5.0米,最小曲线半径7000米,最大坡度20‰,列车类型为新一代高速动车组,规划输送能力为单向8000万人/年。

  京沪高速铁路自2008年4月18日全线开工以来,在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下,在国家有关部门,沿线各省市党委、政府和广大人民群众的大力支持下,铁道部坚持以科学发展观指导工程建设实践,加强组织领导,统筹安排部署,确保了工程建设有序高效推进;各参建单位和10余万建设大军以建设世界一流高速铁路为目标,以引领世界高速铁路发展潮流为已任,以对党对国家对人民高度负责为宗旨,认真落实施工组织方案,积极推进新技术、新工艺、新材料、新设备研究和成果转化应用,在深水大跨桥梁建造成套技术、Ⅱ型板式轨道规模化应用及生产铺设成套技术等多个方面取得重大突破,先后建成南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥等一系列重点工程,顺利完成线下工程施工,全面进入铺轨阶段。

  2010年7月19日,铺轨工程首先在徐州段拉开序幕,随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开。铺轨施工中,各参建单位坚持标准化、精细化管理,统筹推进轨道板、高速道岔安装和钢轨铺设等工程,精心做好钢轨焊接、精调和锁定工作,实施最严格的安全质量控制,确保了铺轨工程的顺利完成。

  京沪高速铁路的全线铺通,标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束,下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工,展开全线联调联试。

  京沪高速铁路建成通车后,必将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流,促进经济社会又好又快发展,产生重大积极影响。

(责任编辑:封欢欢)
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