“想办法共渡难关！”

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　　“喂，是铁道部春运办吗？车站说L172次列车29日停开，麻烦您帮我查查是永远不开了吗？”……

　　1月29日，贾永刚听着电话，口干舌燥，回答的语速依然平缓，他已记不住这是今天第几百个电话了。“挂掉电话不到5秒就会再响起来，什么问题都有。京广线南段断电后，这电话几乎成了京广线的咨询热线。”

　　作为铁道部春运办投诉电话值班室的一员，贾永刚和另外三个人除了回答咨询、做电话记录，更多的是安抚投诉者的情绪。“有些人语气比较激动，我们能理解，有很多旅客也很理解我们。”

　　从1月25日开始，因雨雪冰冻天气，湖南境内电力系统高压电线26次断落掉到铁路接触网上，电力贯通线77次出现问题，使得接触网烧坏、电力供电系统波动较大，导致机车无法运行，京广线南段基本中断行车，200列旅客列车和沪昆线60列列车晚点。

　　事故发生后，铁道部26日紧急调集35组客车车底和78台内燃机车运送受阻旅客，27日再从北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁等铁路局紧急调集38组客车车底，连人带车支援京广南段，以最快的速度迅速到位，通过京广线两翼的京九线、三茂线、焦柳线、沪昆线迂回运行疏导受阻旅客。到27日18时，已组织迂回客车89列，疏散了10多万旅客。

　　“供电不畅恰好是这次行车大面积晚点甚至中断的关键原因，”铁道部新闻发言人王勇平介绍，罕见的大雪和冻雨会对地方供电系统造成极大的影响，电网一旦中断，电力机车将无法正常运行。

　　事实上，27日傍晚到28日中午，京广线南段衡阳至长沙之间又有3次高压电线断落掉到铁路接触网，烧坏了接触网，造成衡阳南北14个车站供电中断，目前尚未恢复供电。目前，京广线株洲以南至坪石30个站全部供电中断，南昌局株洲以东东乡到灯芯桥17个站和16个区间昨晚发生供电中断后至今未恢复，严重影响列车运行。

　　目前，京广线南段仍有大量旅客列车滞留车站和沿线，滞留地点主要集中在衡阳至长沙段。广铁集团管内广州、广州东、深圳、汉口、武昌等站继续出现大量旅客滞留。铁道部要求，铁路局要加强旅客列车和中间站的餐饮供应工作，各次列车始发时要预想可能出现的不利情况，配齐配足餐料、饮用水和燃料。列车滞留站要主动与滞留列车取得联系，及时了解列车餐饮和燃料的需求信息，及时向铁路局报告，所在铁路局要积极协调相关站段向滞留列车免费提供以面包为主的干粮和饮用水、取暖用煤用油。

　　“两百万铁路职工现在都处在紧张的状态下，尤其是京广线的同志，有的连续三天不休息，就是为了让车站的旅客休息得踏实；有的饿着肚子，扛着给列车补给的食品一走就是10多里路，就是怕列车上的旅客挨饿受冻。”王勇平说，“列车补给工作，相关铁路局、站段实行干部包保，一定会确保列车餐饮供应和燃料供应，请旅客放心。”

　　“这就像打一场战役，全国各铁路局从东北、西北、华北、中原等各个方向支援广州主战场。其实各路局自己在客流上就有很大压力，但是在抽调车底上，还是无条件支持，”王勇平说，“因为这是一场大战、一场苦战、一场硬战，更是一场恶战，而且我们必须取得最后的胜利。”

　　针对目前的紧急情况，铁路部门建立了铁道部、铁路局、站段三级旅客列车晚点滚动预报制度，及时收集列车晚点信息。铁道部向铁路局每3小时滚动发布晚点信息，各铁路局通过新闻媒体，车站通过引导显示系统及时将晚点信息滚动播出。各主要客运大站增设退票窗口，方便旅客退票。

　　王勇平说，“对于这次数十年未见的天气灾害，广大旅客对铁路部门表示理解，有的旅客说，铁路人已经尽了最大努力，比我们更辛苦。希望广大旅客继续给予我们理解和支持，让我们一起想办法共渡难关。”

　　《人民日报》 ( 2008-01-30 第05版 )

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