“你的困难就是我的困难！”

　　2月1日下午3点30分,山东电力集团公司驰援湖南的抢险队40人，在副总经理孔庆军带领下，开赴500千伏湘云线勘查现场，搭建工棚，为进入抢修作全面准备。武警部队的300名官兵，也将在第二天9点到达现场，届时，湘云线拆塔、组塔工作可全面开展。此外，从山东电力公司本部抽调入湘的200多名工程技术人员，正星夜兼程，赶往湖南……

　　湘桂联手、浙皖协力、湘黔互助、兄弟伸手……一场省际大联动正在灾区全面展开。　　　

　　河 南

　　救援队自备“粮草”驰援湖南

　　1月３１日凌晨３点３０分，经历了两夜一天的饥饿、严寒和漫长等待，河南救援队信阳分队终于到达湖南衡阳。队员们吃了碗热面，就马不停蹄地奔赴高速公路开始除雪。这是国内第一支到达湖南灾区的救援队。

　　当扫雪车行至衡枣高速与衡阳至桂林高速公路交界处入口时，救援队员符英杰跳下扫雪车一看：乖乖，扫雪板都磨得不能用了。他对带队的河南高速公路发展公司养护部经理辛伟说，湖南高速都是水泥路，不是柏油路面，太毁扫雪板。才扫了３０公里，扫雪板就不能用了。

　　“一个扫雪板需要多少钱？”辛伟问。“全套换下来得１０多万元。” 符英杰说“不要考虑钱，坏了就换，我给你们实报实销。”辛伟明确地说。

　　当天下午５点，信阳分队将衡枣高速清雪完毕。

　　大雪阻断了南北交通大动脉，阻断了回家过年旅客的归途。河南省交通厅紧急调集２４台除雪车、８２名专业技术人员赶往湖南帮助除雪。据督导除雪任务的河南省交通厅副厅长李庆瑞介绍，除雪工作人员分为三班，实行人歇机不停的作业方式，２４小时不停地进行除雪作业。

　　湖 南

　　农产品“专列”直通贵州

　　1月31日上午10点45分，抢险专列挂上两节装满蔬菜的篷车，从怀化火车南站出发，朝贵州铜仁火车东站急速驶去。至此，该站已向贵州开出了两列蔬菜“专列”。

　　1月29日，怀化市政府接到贵州方面求救，铜仁地区急需蔬菜。为此，市蔬菜办紧急组织货源。但由于公路交通中断，有菜运不过去。怀化火车南站得知这一情况后，立即启动紧急预案：他们在车皮十分紧张的情况下，优先配车，优先装车，优先挂运，先起运后补办托运手续。

　　1月30日下午3点，一车车蔬菜运抵怀化火车南站，全站人员便忙开了。他们克服蔬菜不能挤压的特点，有的打捆，有的堆码。装载妥当后，挂上了抢险专列。

　　目前，湖南已向贵州运去生猪2000多头，蔬菜4车皮。

　　湘 桂

　　联手打通南下“第二通道”

　　2月1日，京珠高速湖南段虽有部分路段拥堵，但全路已能缓慢通行。省交警总队高速公路管理支队副队长王建雄深有感触地说：“这一成绩的取得，全赖湘桂联手。”

　　1月13日以来，一场罕见的冰冻雪灾，使全长531公里的京珠高速湖南段几近瘫痪，全路滞留车辆4万多台，8万多司乘人员身处困境。

　　1月30日，湖南决定打通衡（阳）枣（木铺）高速过广西全州的“第二通道”，将滞留车辆从京珠高速分流进广西，迂回南下广东。

　　广西壮族自治区得知这一消息后，全省紧急行动，积极开展支援湖南疏散行动。广西公路管理部门加强对路线方案经过路段的巡视，沿线各收费站、服务区、管理站（所）、养护站等做好饮用水、食品和应急药品的准备工作，加油站储备充足的用油。为确保疏导路线的双向畅通，交警部门抽调300多名警力上路。

　　30日，湖南省抗冰救灾指挥部发布《给因冻灾滞留京珠高速湖南段车辆司乘人员的信》，对经广西到广东，湖南、广西境内全免车辆通行费。对走这条通道南下的车辆，湖南省政府发放燃油补贴。

　　衡枣高速开通两天来，京珠高速已有两万多台滞留车辆经“第二通道”南下广东。

　　浙 皖

　　协力送农民工返乡

　　“记者同志，我与亲人团圆了！谢谢浙皖两省交警！谢谢湖州！”1月31日下午4点左右，刚刚踏进家门的安徽安庆籍民工小杨拨通记者的手机，报告安全回家的喜讯，表达心中的感激之情。经过浙江、安徽两地交通公安部门的通力协作，1月30日下午，945名滞留在湖州浙北高速客运中心的安徽籍农民工风雪中踏上归途，昼夜兼程，陆续抵达家乡。

　　“滞留民工的困难就是浙江人民的困难!”按照省委、省政府领导的指示要求，湖州市委一方面给民工安排休息场所，另一方面紧急与安徽省宣城市运管部门联系，提出两地协作，用接力护送的方式，护送这些农民工回家。两地交警一拍即合：“让风雪中的民工享受警车开道护送的待遇！”30日下午1点左右，湖州运管紧急调拨的21辆45座豪华大巴全部到位，风雪中，民工们陆续上车。

　　去往安徽的乘客，浙江省运输部门统一送到合肥、黄山两个点，交给安徽进行分流；往江西方向的，统一送到南昌，再由当地分送……为了让更多的旅客走得顺利，浙江力推“向重点城市集中运送再分流”的办法，提高运输效率，打了一场跨省联动运输的攻坚战。