日前，人民热线针对北京公交线路改革征集网友的看法和意见，引起了网友的热议和积极参与，现在摘选部分网友的留言，感谢并欢迎您的关注：

　　一、对于公交改革的建议

　　公交优先

　　IP：202.99.20.★

　　公交车价格下降已迈出了重大一步，受到普通老百姓的欢迎和肯定，但关键还在于线路优先，否则，价格优惠的优势就发挥不出来。因此，必须通过市人大立法，对城市所有一级主干道全部划出公交专用线，时间从早6点到晚8点。个别路段可根据车流量进行适当调整。线路不优先，一切改革都是白费。

　　IP：218.97.242.★

　　公交优先，坐公交的人多了，车更挤了，如果不增加运力，相信坐公交的一部分人又会去买车了。所以如果要持续的公交优先，必须增加运力，同时控制私家车及公车的数量。

　　202.91.182.★

　　我感觉现在的公交车总量不少，但快不起来。高峰时几辆车都上不去。还在搞排队上车运动，如果车辆的效率车较高，没有几个人在等车，来的车不挤，等车人能不挤上去车？上述问题与公交公司无关，同道路交通管理有决定性关系。除画几条公交专用车道外，道路管理部门没有其它措施保证公交车辆的快速通行。如有一天公交车能享受通行保证，开私有车的会大量减少。道路管理部门的关念不改变，北京的公共汽车永远快不了。[详细]

　　线路规划还不尽人意

　　IP： 221.220.195.★

　　4月14日公交调整后感到比以前更不方便了。线路越切越短，要进城需换乘更多次了。例如834等8字头的车自刷卡以来之所以拥挤，正说明线路多么受老百姓欢迎！为什么偏偏要改老百姓喜欢的线路呢？过去这几条线路走得挺好，为什么因为乘客多就切断呢？

　　更重要的是，无论是人还是物，资源是第一可宝贵的。现成的朝阳北路路宽车流相对小，为什么不先在地面开通能够连接河北省交界的东西一条线公共交通？[详细]

　　IP： 203.86.55.★

　　此次调整线路须征求百姓意见，才能取得好的效果，否则，可能会更增加了交通拥挤，给乘客带来负担，增加换乘车次，无形中人为制造交通拥挤，而背离了原本意义。调整线路本是好意，可乘坐公交车的毕竟是普通百姓多，没有深入的了解和体验方案就不一定符合实际。特别是在原调整之前乘坐人较多的线路，如742路是朝阳东部唯一到南城的一条线路，调整后改为506路只到四惠站，四惠站本身车站多，也导致站内车流量增加，造成等候红绿灯时间延长，从而影响京通辅路车行速。而没有延续从四惠到南城的原742路的车，造成出行的极大不便。[详细]

　　IP： 222.88.242.★

　　改革的有好有坏，也有做秀的成份存在，改革的目的就是为了方便，快捷，让老百姓能坐得起车，比如车票打折，取消月票无效车等都是积极的一面，可是谈到方便那就未必了，最典型的就是848路是通州到北京西的一趟，每天都有满满当当的人坐这车去西站，然而现在却取消了，说是要让乘客到大北窑去倒车，还美其名曰：优化线路，我不明白这是为了方便市民，还是在投机取巧。[详细]

　　IP： 61.149.101.★

　　强烈建议改进顺义方向的公交！

　　顺义作为北京未来重点建议的新城，现在人口越来越多，到市区上班的也多起来。但目前的公交状况很不理想。通往市区都是9字头的车，而且都走京顺路，票价高，速度非常慢。915到东直门30多公里，要走90分钟，相比通州、昌平、大兴、房山等区，要么有快速公交、要么有高速直达车、且大部分都有9字以下的公交车，只有眼馋的份。[详细]

　　公交和私家车的辩证关系

　　IP：210.82.103.★

　　加大郊区4折公交车线路和4折一票制线路的投入，提高郊区公交车辆的车速和乘车舒适度，让郊区人民多乘公交车进城，少开车，城区内的车辆就少多了。

　　IP： 203.86.44.★

　　只有所有的干道都设置公交车道，提高公交车的速度才会使人们都去坐公交车，才会减少私家车的出行。830取消后很多人都去买车了，原因就是830存在的时候乘车环境较好可以买得起便宜车的都不买车了，但是现在看着300上乌鸦鸦的人头，再想想天气越来越热，那滋味怎么熬呢？于是买车，现在车也很便宜呀！！！难保300夏天的时候没有人晕倒。还有300上老年人怎么办呢？售票员想给老人找个座，但是老人能你过去吗？现在提倡车主少开一天车，但是不开车后能用什么样的手段上班呢？不要觉得票价便宜就可以解决交通问题了，更实际的问题是让能买得起车的人、让有车的人去坐公交车。这似乎更难了。

　　IP： 211.103.234.★

　　城区的堵车很大一部分是因为郊区的私家车比较多，而且在路上的时间长，占用道路时间长。例如回龙观地区，大部分有车，公交也不少为什么没人坐，344速度快，但是就是太挤了，别的车又太慢，从昌平坐车到市内，919要5元，因为345车少，而且昌平南口好多的人要去昌平城内换345快车，所以好多人买车进城.因为坐919一个月下来也不少钱，而且没有代替的车。[详细]

　　科学总结规律

　　IP：222.35.47.★

　　公交运力不均衡现象很普遍，街上经常看到有的双机公交车内乘客寥寥，而同线路的单机车却人满为患。建议公交公司调整线路配车，客流大的配大车，客流小的配小车。这样可以减少乘车拥挤和空车浪费现象。

　　北京客流的“潮汐”现象也很普遍，可以根据早晚高峰调整配车。晚上人不多的时候可以不开大车，减少浪费。

　　IP：211.94.36.★

　　实行“交通一卡通”以后，8字头以下公交车全部统一票价并下降了，但有的公交车非常拥挤，如702路，有的比较空，公交车线路优化十分必要，目前，90％的乘客都使用“一卡通”，建议：1、能否对“一卡通”的数据进行分析，找出客流规律，重新优化公交线路，尽量减少换车。2、在上下班客流量大的高峰时段，针对流量大的站点开行大站快车，减少路上时间，提高了汽车利用率。

　　IP：202.91.182.★

　　北京的空调车多了，但没有感受到舒适。开空调机不节能，不开吧空气真差。外观挺气派，就是不舒适。公交集团理解的舒适就是空调车。车内不好站立，没有地方扶。如果说最好的舒适是什么，应是快速到达。我希望坐10分钟非空调车到达目的地，也不愿坐30分钟舒适的空调车还没有到。政府应在最困难的提速上多做工作。

　　IP：125.33.52.★

　　优化公交线路是需要的，但是象北京这样的特大城市，仅仅靠优化公交线路是不能解决大众的出行问题的。北京这样的特大城市应当尽快做好合理的轨道交通规划，下决心大大加大轨道交通建设的力度。

　　IP：124.64.93.★

　　早晚高峰人实在太多了，实在实在是太多，而且都是民工超级多，恢复空调车的价格吧．能不能有些车增加数量，别光以为只有类似长安街或市区的车坐的人才多，现在的商品房基本都在朝阳海淀丰台，住几万人一个小区，又大多上班族，比如我住朝阳管庄的建东院，这边类似的小区有１０多个吧，每个都是小万人业主．基本都是上班族，又以国贸．朝阳门，燕莎这边为住，虽然改革后有了些直达车，但是车都太少，下班一等等半个多小时在总站，人多的要死，能不能高峰时间多加点车啊，哪怕白天人少的时候少发点呢～～～

　　IP： 123.113.202.★

　　合理的公交才是我们需要的，公交公交的合理体现在几个方面：合理的线路设置；合理的车辆配置；合理的乘车费用；合理的换乘次数；合理的车辆满载；合理的车辆规模。 [详细]

　　二、对于公交改革的具体意见

　　线路：

　　IP：202.91.178.★

　　最近公交线路改革以后，感觉团结湖、红庙一带乘坐车辆就更挤了！原来有3趟车（725，825，749）都被取消了。新线路761根本就看不见！乘坐越来越不方便。宁愿乘坐9字开头的车辆。

　　IP：218.107.136.★

　　早晨从光明桥到建国门的路每天可以说是大停车场，沿东二环的公交车实在太少了，从方庄到朝阳门以北的车就一辆800，800路车的拥挤程度请记者及有关领导去体验一下，尤其是早高峰，从北往南还没有一辆直达车，强烈要求增加线路或将800变为大车.限制公车数量，开辟公交专线，给老百姓以出行的便利.现在每天挤车上班实在是心力交瘁。

　　IP：210.82.37.★

　　我也说说820路！820内环因为与44路有部分重叠就被取消了，直接导致44路、800路内环拥挤程度剧增！前天下班坐800内环从儿童医院到东四十条，腿差点被别断！原因就是太挤了！而且严重超载，车厢倾斜，如何保证乘客的安全？我的同事住在三环新城，以前坐820内环上班，7点出门8点能到，现在6点20出家门8点都到不了单位！！请问有关部门在决策之前有没有做广泛的调研？有没有征求真正每天坐公交车出行的老百姓？有没有真正做公交车体验过百姓的疾苦？？请不要再以为了百姓的名义而给百姓带来更大的伤害！！严重要求恢复820内环车！！

　　IP：123.112.102.★

　　强烈要求：将北京到韩村河的917支线韩村河方向的终点站延长到韩村河的雅园或西小区门口，因为那里是新的居民居住区，已经并且仍然在盖很多住宅楼，并且已经有上万的新居民住在那里，出行十分不变。

　　另外，强烈要求将9字头的公交车也改成刷卡0.40元人民币，多坐多交。乘坐9字头车的往往是收入低的郊区农民或普通百姓。能不能考虑或照顾到他们的利益，就看市政府的执政能力了。

　　IP：222.88.242.★

　　强烈要求恢复848路，撤掉后一点都不方便了，为什么不把938优化掉，就是因为938能谋取更多的利益吗？

　　IP：61.51.226.★

　　朝阳北路上的公交车太少了，希望能增加几条到通州北关的公交车，现在只有675和991两条线路，每天刚到物资学院人就已经很多了，不打四折的991还行，但是675路实在太挤了，从北关到三环基本上是只有上没有下，希望能够加车或者发大站快车，或者增加线路。

　　IP：211.71.95.★

　　强烈要求恢复742路公交车，这条线路非常方便快捷，而且坐的人很多，为什么就给撤了？这叫优化线路吗！！！

　　IP：221.221.208.★

　　颐和园到香山公交车太拥挤。强烈要求增加从城区经颐和园到香山的线路，已有线路增加车辆密度。

　　IP：220.178.96.★强烈要求四环开通类似300的快速公交线路，减少私家车出行。

　　IP：222.35.199.★强烈建议记者到四环线上的 657线路在下班高峰期采访，车少，人挤，有时候女孩子挤得脚都不着地

　　IP：202.96.50.★

　　能否开通一条由方庄开往前门地区的公交线路?

　　站点：

　　IP：218.247.244.★

　　三环上虽然有300，但是我住在西罗园，快车没站，慢车要到草桥去倒，上班走的比以前早了，到单位的时间却晚了，周一总是迟到。以前可以乘坐730，830，还有特8，很是方便。现在仅有特8，间隔时间长，哪敢等啊。

　　强烈建议再增加方便类似站点乘车人的车。

　　IP：219.236.225.★

　　木樨园桥站应该加300快，这儿换乘的人多非常需要有300快停靠

　　IP：60.253.254.★

　　优化线路，根据不同时段调整线路停车站点，例如周一至周五早晨珠市口很堵，建议早晨7-9点取消停靠这一站。

　　IP：219.236.225.★

　　强烈要求300路要分配均匀，我每天要乘坐很多次，我发现300有四个站发车，但分配很不科学，我觉得必须保证每个站要有一快一慢两趟300停靠，这样坐车就很方便了，比如夏家胡同和万寿寺就只有一趟慢车了，很不方便的。

　　IP：222.129.86.★

　　强烈要求323路公交车向西延长到丰体时代小区掉头。目前从四环路掉头，只需往西一站地，既方便了小区上班族，又使来丰体中心参加体育活动的群众方便出行，这样人气会更旺。

　　IP：218.249.24.★

　　三义庙站的26路361路和367路与300路快车站相距近300米，换乘太不方便，建议将三义庙26路361路和367路站东移一下，方便换乘

　　IP： 211.136.76.★

　　大立交桥十字路口换乘不便问题：331路自北向南行驶时的北太平庄站，在北太平庄十字路口南约200多米，若想去安贞桥方向则需到十字路口西约200多米处倒车，两站点相距约有500米，步行感到十分遥远，对年老体弱的人更是如此，应想办法解决。

　　解决办法建议：1、十字路口的南北东西各站点适当尽量向十字路口中心靠近，以减少换乘距离；2、在此类十字路口处增加可在垂直方向上改变方向换乘的线路。比如，在北太平庄路口增加由南往北再由此转弯向东去的公交线路，这样，若乘331路在北太平庄路口南下车，想沿三环路往东去，下车后即可直接过马路到对面（路东）换乘在此路口拐弯向东去的线路的车。（奇峰建言）

　　其他

　　IP：219.238.3.★

　　现在乘公交费用是减少了，可耗时增加了。一年多前我上班坐101或118路无轨电车从朝阳区红庙到西城区百万庄只要一个小时，现在至少要一个半小时了，慢了一半！！！天天披星戴月，还是经常迟到，真是苦不堪言！希望有关部门想想办法，解决一下。多谢了。

　　IP：125.35.6.★

　　公交整合非常必要，但要注意整合后的情况。比如702路在线路整合后，乘客过多，需要解决。

　　IP：125.36.83.★

　　刘家窑桥西站，由东向西的公交车在进站和出站时，与进出三环的车两次冲突，既造成公交车进出站困难，又造成三环路拥堵。应该对该路段进出口进行调整改造，由先进后出三环路，改为先出后进三环路。

　　IP：203.86.79.★

　　线路需要合理调整。比如16、26、47等我常做的线路，绕来绕去，费时严重，但没有其他替代的车，只能坐这样的车转圈，浪费时间。

　　IP：222.130.145.★

　　737路往香山植物园去的人太多，挤得上不去车，为什么不增加车呢？803路也如此。803路有多条线路，常常上错车，难道阿拉伯数字不够用？站牌凌乱，影响首都形象，应全市统一管理。售票员说话随便，语言不规范，缺乏服务态度。城铁象牛车，太慢，不考虑旅客的办事效率。公共交通的领导应该把领导思想由赚钱意识转到为大众服务意识上来。深入实际了解情况。