超载泥头车：“谁也不想超载　都是工地逼的”

　　“谁也不想超载上路，我们都是被工地逼的，要管应该从工地抓起”，昨日本报报道的《肇事泥头车照跑 交警直叹“管不了”》（见13日A5版），被查的泥头车司机表示要根治问题必须从源头抓起。据交警介绍，大部分泥头车事故都和超载有直接或间接的关系。昨晚，记者夜访广州多个施工路段发现，虽然经过交警整治，但是超载泥头车依然在路上横行，违规现象时有发生。而本应按照建委规定严格执行泥头车不超载政策的各家工地仿佛都与司机达成默契，对超载问题避而不谈，而环卫部门设立的余泥监督员制度也没有在工地上显现应有的作用。

　　超载泥头车 横行违规多

　　虽然本月11日交警部门出动大批警力对泥头车进行整治，但是，昨晚记者巡城发现，广州泥头车依然大行其道，超载违规现象时有发生。昨晚7时没到，记者在珠江新城路段就发现了零星泥头车违规上路。7时之后，广州迎来了泥头车上路高峰期。据观察，从7时20分到35分，短短15分钟内，广州大道北就有42辆“粤A”牌泥头车出现，其中四分之三是空车进城，而四分之一则已装好余泥准备出城倾倒。记者发现，几乎每辆车都装得满满的，基本高过车尾厢。

　　晚上7时25分，记者在梅花园看到一辆牌号为粤A748××的泥头车，车斗上的泥土超出车斗半米之多，泥土随时都有溢出车斗的危险，行驶在后面的小车始终与其保持一米以上的距离。令人吃惊的是，该车行驶至广州大道白云区医院附近的立交桥时，居然不顾满载泥土，翩然上桥，以降为10～20公里的时速缓慢爬坡，引得后面的车辆纷纷鸣喇叭抗议。

　　晚上8时许，一辆满载泥土的“粤A701××”泥头车从广州大道北京溪路段的某市政工程出现，直接违规逆向掉头，吓得迎面而来的黑色马自达6轿车急刹车。

　　夜探工地：工头司机达成默契 泥头车超载成常态

　　夜深了，从珠江新城工地通往临江大道的几条道路上，广州大道北、白云大道北这几条主干道，俨然成了泥头车的“自由王国”。路上撒落了不少泥土，可以清晰分辨出前方车辆留下的车辙印记。一有车辆驶过，尘土飞扬，能见度很差。自从去年“3·16”事件以来，市建委就加大力度对泥头车展开了集中整治，有关负责人曾经公开表示，将对雇请不符合规格的泥头车，或者任超载泥头车进出工地的单位进行惩罚。但是，昨晚，记者巡城发现，在公路上来往的近百辆泥头车都是“粤A”牌照，凡装满泥土的车辆都有重大超载嫌疑，为探究竟，记者夜探泥头车工地，揭开泥头车超载之谜。

　　5分钟装一趟 装满压平接着装

　　时间：昨晚7时30分

　　地点：珠江新城地铁A1出口附近工地

　　晚上7时半左右，刚刚华灯初上，广州市的主干道路、高架桥上就已经看得到泥头车的黑影了。记者来到珠江新城地铁A1出口附近的一个施工工地，工地上除了一辆正在轰鸣着作业的勾机外，就是等候在一旁浑身是泥的泥头车了。一辆牌照为粤A21238的泥头车正在装泥土，不到5分钟的时间，泥头车的车厢就堆成小山了，眼看装不下了，泥头车司机拉动操作杆，准备盖上翻盖启动车子，这时，勾机挥舞着巨大的钩子把已经堆起来的泥土推平，向里面压了压，然后接着往里面倒泥土，司机连声呼喊“够了，够了，差不多了”，然后启动车子，试图关上翻盖，但此时已经无法闭合翻盖，最终呈拱形样勉强合上翻盖，勾机转过钩子又去挖了一把土，只是因为翻盖已经合上，勾机只好作罢。粤A21238装好了土，司机启动车子，一路扬长而去，并没有任何人前来检查是否超载，也没有任何人来给泥头车冲洗已经满是泥土的车身，就这样，粤A21238顺着华夏路，拐上临江大道，冲进了广州的闹市区，一路走一路有泥土撒下来，由于超载，甚至在拐弯时车身就有明显的倾斜，让人不禁捏了一把汗。

　　一路走一路撒 苦煞环卫工

　　时间：昨晚8时10分

　　地点：珠江新城国际金融广场旁一工地

　　在珠江新城国际金融广场旁边的一个施工工地里，每隔四五分钟就见到一辆满载泥土的泥头车驶出来。在临江大道，20分钟的时间有40辆“粤A”牌的泥头车左右来往穿梭，绝大部分装满泥土的泥头车都有超载现象，压盖泥土的两扇铁盖并没有完全放平，从车后面观察形成了不同的角度，大约在120度到150度之间，每辆泥头车超载的情况也各不相同。

　　记者细看来来往往的泥头车，发现这些车真是各具“形态”。行车时，有的车只开一盏前灯，有的只开一盏尾灯；多数泥头车车牌被一层厚厚的泥土遮蔽，令人无法看清。虽然大多数泥头车都有密封盖，但近九成泥头车因严重超载，致使密封盖无法盖严，车速一快或稍有颠簸，泥土就撒落下来。附近的一位环卫工人告诉记者，这些泥头车最令人头疼，一路走一路撒，这段路一天要清扫十几次。据了解，为了节约成本，施工工地往往没有对出入口地面进行硬化，同时又缺乏冲洗平台。另外，有的工地虽设备齐全，可为了节省时间提高运输效率，不仅“偷懒”，任车脏兮兮上路，还严重超载。

　　泥头车司机：未听过有监督员

　　工地、司机达成默契装余泥超载，可是，环卫部门在每个区设立的余泥渣土管理机构为何会视而不见呢？按照规定，每个正规的施工工地应该都有余泥渣土管理机构派驻的监督员。这些监督员将对泥头车在工地内的超载问题进行监督，并有责任将公路上超载的泥头车向城管部门举报。但是，昨晚，记者询问了一名来自广州大道北某工地施工现场内的泥头车司机，他表示，自己当泥头车司机半年“从来没有听过有监督员”。他表示，在工地上装泥的泥头车没有不超载的，几乎每辆车都超载，现在的区别只是超多少的问题。

　　在11日晚交警的整治行动中，既是泥头车车主又是司机的张某表示，目前，由于有的工地将泥土运输发包给一些包工头，也就是他们称的“泥头”，给予一定的费用，让他们处理一定立方的余泥。这些工地上的“泥头”为了多赚钱，自然想在有限的车次内将余泥全部运完，这样就形成了车主想少拉快跑，而“泥头”则希望一车尽量多拉的局面，造成泥头车超载现象屡禁不止。

　　“其实泥头车司机才是弱势群体”，张某说，很多司机都是晚上7时上班，一直干到早上7时，每趟来回休息的时间就是装泥的10分钟，可是，即使这样，每天晚上他们赚到的钱仅是整个车费的8%，一般只有60～70元。（王鹤、李栋、徐静）