热议地铁6号线：辛苦一辈子买房，只想睡个安生觉

　　编者按　北京地铁6号线的进展一直牵动众人心，除了线路的布局之外，还有热心网友对线路的设置方法提出各种建议。11月末，人民热线收到了北京市朝阳区定福家园的部分居民关于“反对6号线东五环至通州走高架，建议全部走地下”的这样一封来信。对此，北京市规划委员会向人民热线复函阐释了相关情况，指出6号线设有高架线的原因“一是五环路东西两侧长达3．2千米城市绿隔采用高架线比较经济合理，二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带”。同时规划委也表示，将进一步征求沿线居民、专家、环保部门的意见进行6号线在该地区采用地下、高架线的方案比选。针对六号线此段的规划建设问题，我们也进行了网上意见征集，网友也表达了自己的担忧。

（特别说明：所有网友留言我们已经提供给北京市规划委有关负责部门，将作为规划方案的重要参考。）

　　因小失大：用噪音来换取经济的低成本

　　网友 218.241.141.★：得知修建6号线，真的是好开心，但是接下来，却说有三站的地上铁轨，而且就在小区的旁边，忽然觉得很恐慌。现在的朝阳北路，已非规划时那么萧条了，临街的社区，已经让朝阳北路繁华起来，而地铁规划的这三站走地上的路段，正是住宅区非常紧密的地段，那么，在政府行动之前，能否替广大群众想想呢？难道居民整日要生活在铁路的噪音中么？朝阳北路已经够高压的了，汽车声轰鸣，而且现在每天早晚都堵车，压力已经很大了，临街的窗户平时从不开，现在难道还要加上地铁的轰隆声么？请政府慎重的做出决定，要顺应城市的发展，作出真正造福百姓的实事！ 

　　网友 218.241.141.★：我是定福庄美然动力街区A2区2号楼高层的居民，我们的楼就紧邻着朝阳北路，每晚大货车的声音就已经让人彻夜难眠，将来6号线的高架轨道建成后，那我们就真的睡不着了。我看北京规划委员会的建议就说一句“经济合理”，那这一点经济上的合理与我们成千上万居民的噪音污染比起来，是不是就真的那么合理呢？北京市今年已经采取了很多措施来便民惠民，为了提高公交出行，北京补贴十几亿在公交系统，这样不“经济合理”的措施引来民众的一片欢呼，这才是真正的得民心；而北京市规划委所谓的“经济合理”为了节省几个亿，给周围居民留下永远抹不去的伤痕，这样的代价，值得吗？ 

　　网友 211.160.20.★：我是定福家园的居民，我家的楼紧靠朝阳北路路边，为减少现在路上的汽车的噪音，特意加了隔音窗，但是仍然搁不住窗外轰轰的汽车声，尤其是晚上，那些大车所制造的噪音、振动太大了，孩子晚上老被吵醒，睡不踏实。若是6号线这段地铁再走高架，噪声、振动必然更加雪上加霜，还多出了光污染。修建地铁，方便出行，促进城市发展，我们大力支持，希望不要加剧噪声等污染，影响我们朝阳北路沿路几个小区的居民的生活和健康，多造福我们，地铁6号线走地下为盼。  

　　网友202.99.23.★：11月20日，北京动物园上空的隔音空中隧道正式建成通车。高架路长约1800米。为使动物免受噪音干扰，经过动物园上空长约千米的桥面全部装上了半椭圆形隔音屏。这是北京第一条全封闭隔音屏道路。如果非要修高架桥的话，既然北京市政府可以为动物修全封闭隔音屏道路，也应该为几万人民群众修一个全隔音的高架地铁线吧！  

　　时过境迁：昔日大片荒地变身密集小区

　　网友 219.237.221.★：我是定福家园业主，看了北京市规划委关于地上线的两条原因，感觉这两条理由其实可以归为一条：就是当年规划的时候鉴于“五环路东西两侧长达3．2千米城市绿隔采用高架线比较经济合理；同时做出了一些工程预留”，但时过境迁，现在的五环路东西两侧不光只是有长达3．2千米城市绿隔了，由于北京近几年经济飞速发展，五环路东西两侧现在已经布满小区，再不是以前那样是大片荒地了。而且定福板块作为政府重点发展板块，今后还将有大量小区、住宅、医院、学校建成，从长远来看，在这一带继续修建地上线已经不合时宜了。同时朝阳北路沿线大货车很多，居民已经处在汽车、飞机噪音的伤害之中，如果再加上地铁，实在不符合国家当前以民为本、和谐社会的宗旨，希望规划委能够重新测评，全部改为地下线。 
 
　　网友 202.99.23.★：作为朝阳北路的沿线居民，我强烈反对只在我们这里走地上，理由如下：一是高架无论采取何种措施，不可能将污染降到走地下那样的标准；二是两头入地中间走高架的设计，是多年前基于北京市城区控制规模，居民分散到通州等卫星城，中间人口稀少的过渡带用城铁连接起来的总体城市规划而出台的，现实情况和当时的设想发生了根本的变化，五环至通州之间的人口日益增多，理应修改规划；三是6公里走地上对42公里的全线而言，节省的成本相当有限，而6号线全部走地下，沿线的地价和商贸潜力将有极大的提升，完全可以弥补甚至超过增加的建设成本；四是近年来中央落实科学发展观，环境问题日益突出也受到执政者更加的重视，建设法治政府已是执政者公开的宣言，奥运即将举行，政府将会把社会和谐、环境保护和国际形象放在相当重要的位置上。希望北京市规划委亡羊补牢，及时更改规划！ 

　　网友 218.249.180.★：所谓朝阳北路之间预留的隔离带，是为修建高架线而准备的，那我们就更不明白了，隔离带是在地面，即使不在地下修建六号线，也应该在地面修建，这样才能最大限度节约成本（当然是牺牲沿线居民生活质量，八通线就是例证），现在却要在隔离带的上面建高架线，不知道规划委出于什么考虑，难道架设高架线就能节约很多成本吗？ 难道架设高架线地面的隔离带就没有被浪费吗？因此，从单纯节约土地成本的角度来说，在预留的地面上再架设高架线本来就是画蛇添足、徒耗资金的，更不用说会造成更大的扰民噪音了。修建六号线是好事，但希望有关部门倾听呼声，重视民意，重视民生，将六号线修建成真正的便民、利民工程，而不是扰民工程、害民工程。 

　　以人为本：相信政府会妥善解决这个问题

　　网友124.42.61.★：既然已经开了听证会，就说明政府还是愿意吸取民意的，要不还开什么听证会呀，对吧？中国不是有个少数服从多数的原则吗？既然大家要求6号线走地下的呼声这么强烈，那我看政府不能对这些来自基层的声音视而不见、充耳不闻吧？当官要为民作主，我们要相信党，相信政府能为我们妥善处理好这个问题的！！  

　　网友219.142.23.★：相信政府为百姓着想的原则会在6号线上得以体现。 
 
　　网友218.249.160.★：我虽然不住在朝阳北路，但也想发表一下自己的意见：一、占用绿化带。6号线占用朝阳北路的绿化带，那么宽的马路上，岂不是只有钢铁水泥了？二、节约成本。节约成本是对的，但如果损害附近居民的健康为代价，似乎就是不合理的。政府是一片好心，可是如果真正不听取群众的意见就直接实施的话，怕是一条本来方便出行的6号线将来就会成为令周边居民心堵的六号线了。相信北京市规划委一定能给北京市民一个满意的回复，相信我们的政府！ 
 
　　网友202.205.187.★：以人为本是科学发展观的核心。相信北京市政府能在暂时的经济利益与人民身体健康的权衡中做出正确的选择。 

　　实话实说：辛苦一辈子买房，只想睡个安生觉　

　　网友219.239.33.★：请各位专家去看看朝阳北路临街的那些居民楼离绿隔带有多近，现在朝阳北路的呼啸的汽车声已经折磨得我们夜不能寐了，再加上地上铁路，真的是不让我们活了。北京交通的状况是需要像6号线这样的工程，但是把大家的幸福建立在一部分人的痛苦之上是不道德的。如果这样，我情愿没有地铁做，我挤公交、我开车。省钱也不是就差这7千米把。我们辛辛苦苦攒了一辈子钱好不容易买了房子，却落得这个下场，请有关部门慎重考虑，请站在向我们这样的受害者的角度仔细想想，要是你家，你会怎样？  
 
　　网友124.64.118.★：白天飞机轰鸣：当时说是航道经济需要，我们牺牲了；晚上大货呼啸：作为北京又一大货运通道，我们又牺牲了；现在又要添上地铁的轰隆低频冲击：还说是经济合理需要，我们还要再牺牲一次吗？地铁六号线修建对沿途百姓是件大好事，说明政府还是重视群众呼声的。但如果线路走地上，好事就会变成坏事，不信请个别不负责任的官老爷晚10点后到回民小区听听噪声！！ 

　　网友221.218.197.★：不是说好走地下我才买房子的，要是坚持走地上我要退钱啦房子不要了！

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长约千米的桥面全部装上了半椭圆形隔音屏

　　北京动物园上空的隔音空中隧道正式建成通车

　　11月20日，北京动物园上空的隔音空中隧道正式建成通车。高架路长约1800米。为使动物免受噪音干扰，经过动物园上空长约千米的桥面全部装上了半椭圆形隔音屏。这是北京第一条全封闭隔音屏道路。 记者 陈 斌摄



　　6号线串联所有南北轨道线　横穿旧城区核心区

　　地铁6号线，是北京第二条东西向动脉。市规划委总规划师施卫良透露，地铁6号线将有8座换乘站，并可以与北京所有南北向轨道线换乘。目前，地铁1号线客流量日趋饱和，因此，为了解决城市东西向交通问题，规划建议建设第二条东西方向的轨道线。“6号线横穿旧城区、核心区，在保护旧城区的前提下，为旧城区居民提供公交出行的途径。”

　　北京地铁6号线共设15个换乘点 可换乘13条地铁

　　地铁6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，西起海淀区五路站，东至通州区东小营，是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”。6号线规划线路全长41.74公里，经过海淀、西城、东城、朝阳和通州等5个区，共设27座车站，其中地下站24座，高架站3座。全线设两个车辆段和1个停车场。未来，6号线还将与门头沟S1线相接，成为北京最长的地下轨道线。