兄弟单位驰援广铁 组成22列超长列车成为疏导客流的主力

　　“已经到齐。”

　　“沈阳的7组车底还缺几组？”

　　“还有2组正在路上，他们将准时抵达。”

　　近几天广铁集团办公大楼一片繁忙，京广线南段，南下的列车受阻，滞留在广东地区各大车站的旅客走不了，对此全国铁路各兄弟单位紧急出动，总共调集59组车底连同值乘人员驰援广铁。

　　这些车底大部分都在线上正常运行，接到命令后二话没说，掉头南下。为了节约铁路资源，缩短通行时间，他们大部分车底两列一组连接，组成长达36节车厢的“长龙”，一路向广州进发，近期全国一共有22列这样超长列车抵达广州。

　　到达广州后，他们立即投入运营，疏导滞留旅客，这些兄弟单位驰援广铁的车底及值乘人员，成为京广线南段受阻后疏导客流的主力。

　　广铁管内京广线因供电接触网断电或欠压致使电力机车无法运行后，广铁集团紧急组织100多台内燃机车，在湖南株洲至广东韶关之间换挂电力机车摆渡运行，但因沿路各车站、各信号楼断电，铁路信号系统瘫痪，列车运行受阻。而在一些断电地区，铁路部门职工干脆在冰天雪地里沿铁路线扎下帐篷，靠最原始的人工挥舞信号灯方式保证列车平安运行。

　　发电机成为保障京广线恢复畅通的最紧迫物资，截至2月1日，广铁集团紧急向43个信号楼配备发电机和发电车，但仍然有35个信号楼没有发电机，武汉、郑州、南昌、南宁各铁路局共支援发电车11台；另外中铁25局、中铁12局支援了13台发电机，京广线信号系统得以恢复畅通。

　　目前，广铁集团在受灾路段最严重的郴州至衡阳间，分段配发发电机，保证了沿线信号机与车站控制台、道岔等的正常供电。