兄弟单位驰援广铁 组成22列超长列车成为疏导客流的主力

■调集59组车底及值乘人员 

本报记者  李  刚

2008年02月03日08:25  来源:人民网-《人民日报》

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  “北京的5组车底到了没有?”

  “已经到齐。”

  “沈阳的7组车底还缺几组?”

  “还有2组正在路上,他们将准时抵达。”

  近几天广铁集团办公大楼一片繁忙,京广线南段,南下的列车受阻,滞留在广东地区各大车站的旅客走不了,对此全国铁路各兄弟单位紧急出动,总共调集59组车底连同值乘人员驰援广铁。

  这些车底大部分都在线上正常运行,接到命令后二话没说,掉头南下。为了节约铁路资源,缩短通行时间,他们大部分车底两列一组连接,组成长达36节车厢的“长龙”,一路向广州进发,近期全国一共有22列这样超长列车抵达广州。

  到达广州后,他们立即投入运营,疏导滞留旅客,这些兄弟单位驰援广铁的车底及值乘人员,成为京广线南段受阻后疏导客流的主力。

  广铁管内京广线因供电接触网断电或欠压致使电力机车无法运行后,广铁集团紧急组织100多台内燃机车,在湖南株洲至广东韶关之间换挂电力机车摆渡运行,但因沿路各车站、各信号楼断电,铁路信号系统瘫痪,列车运行受阻。而在一些断电地区,铁路部门职工干脆在冰天雪地里沿铁路线扎下帐篷,靠最原始的人工挥舞信号灯方式保证列车平安运行。

  发电机成为保障京广线恢复畅通的最紧迫物资,截至2月1日,广铁集团紧急向43个信号楼配备发电机和发电车,但仍然有35个信号楼没有发电机,武汉、郑州、南昌、南宁各铁路局共支援发电车11台;另外中铁25局、中铁12局支援了13台发电机,京广线信号系统得以恢复畅通。

  目前,广铁集团在受灾路段最严重的郴州至衡阳间,分段配发发电机,保证了沿线信号机与车站控制台、道岔等的正常供电。

(责任编辑:杨艳)
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