上海地铁追尾事故幸无人死亡 道歉微博两度删除 (3)--社会--人民网
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上海地铁追尾事故幸无人死亡 道歉微博两度删除 (3)

2011年09月28日01:16    来源:央视网     手机看新闻

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  非常有意思的事,我刚才也肯定了它的第一个道歉,在我们节目开始之前不久的时候,第一个道歉再次卷土重来,在这里我们要为能够原样一字不差的又重新回来,我觉得要感到一种欣慰,不管背后是一个多么复杂的一个思考和博弈的一种过程。

  好,接下来我们要关注另外的一个必须要关注的点,上海的地铁10号线,十全并不十美,出现问题已经不是一次两次,为什么?

  (播放小片)

  解说:

  全程三分之二位于市中心区域,四大繁华商业街,既多条交通要道,这就是上海的地铁10号线,即便没有亲身乘坐过,看到南京路、淮海路、复旦大学、上海交通大学、同济大学这样的站名,也能体会到这条地铁对于上海交通的重要性,但在最近,它却不断让乘客感到些许担忧。

  画面提示:

  2011年7月19日新闻

  本台记者 陈雯:

  这里是上海10号线的老西门站,为了防止乘客们在拥挤的时候会不小心掉下站台,地铁部门特别打造了这样一组屏蔽门。在19号早上的5点20分,连接14号门和15号门之间的一块固化玻璃突然出现了爆裂的情况,现在事故正在处理当中,我们看到站台上面的玻璃都已经被清扫干净了,但是在铁轨中还出现了一些玻璃的碎片等待打扫。

  地铁第一运营有限公司设施部经理 徐春:

  对于爆裂的这块区域,就是我们现在所看到的这块区域,设置了一米线的围栏,并安排专人在这里进行看护。

  解说:

  7月19号玻璃突然爆炸让很多人虚惊一场,考虑到10号线的运客任务,地铁部门并没有立即更换爆炸玻璃,而是在晚上10点半运营结束后进行工作。地铁屏障门项目总承包商和相关部门组织力量调查原因,并组织安全技术人员对上海全线三万块玻璃进行了一次全面检查。而就在这次事件发生后不久,7月28号晚上,又发生了一件让人诧异的事情。

  画面提示:

  2011年7月29日新闻

  主持人:

  晚高峰时上海轨交10号线一辆列车既然开错了方向,今天地铁方面解释说,这是由于信号调试过程当中发生故障,导致列车错误的开向了虹桥火车站。

  解说:

  事后,地铁运营方解释为信号故障,并表示歉意。但仅仅几天之后又出现了故障。8月2号,10号前一趟列车在隧道区间内发生故障停运,但故障车车门却无法打开,所幸这一过程中并无发生任何意外,而就此次故障,上海地铁方面也作出了公开道歉。

  接二连三的几次地铁意外,实际上已经让人们对10号线的安全充满了疑虑,也有一些不解。不仅仅是因为这条线路的重要性,也因为它是一条新的地铁线。去年4月10号,历时4年时间建设完成的轨道交通10号线投入试运营,这对于上海的地铁建设意义深远,它意味着中心城区市民出门500米内就能乘上地铁的目标已经实现。巧合的是1995年4月10号,上海的第一条地铁线路1号线通车运行,在短短的15年间,上海人已经拥有了11条线,总长420公里的地铁网络,这样的跨越式发展无疑给上海市民的出行带来了无数的便利,但今天发生了列车追尾事件,也再敲响一个警钟,那就是对于安全的保障。

  白岩松:

  信号系统的提供商跟“7.23”动车事故的信号系统提供商是同样的一家,《中国青年报》的记者周凯还给我们谈到了这家公司在面对采访时候的态度。

  《中国青年报》记者 周凯:

  这个系统其实都是一个叫卡斯柯公司提供的,这家公司是由中国铁路通信信号集团公司,和阿尔斯通中国投资有限公司共同出资组建的一家中外合资企业,而且这个公司从它网站上面公布的一些情况看,就是它现在的信号系统遍布了中国很多大中城市的地铁线路,包括上海还有类似于深圳、广州、长春这些地方。

  我们其实也去采访了卡斯柯公司,其实它自己在它网站上,就是在8月2号那起事故之前,也发布过消息,当时说信号系统已经升级,而且他们就要全功能载客运营,那么其实就在它发布这个消息之后,就发生了这样一个事故,就是我们曾经给他们打电话,但是他们对于这个原因就是不便透露。

  白岩松:

  记者有很多的痛苦,其中两种是这样的,一种是你不知道这个事情要发生问题,因为你完全不知道最后真发生问题了你会自责。还有一种是你提前就知道,你就预警了,觉得它会发生问题,并且不断的在呼嚎,但是它理都不理你,还是要去发生问题,这同样会让你感觉痛苦。那接下来再听听专家如何谈论非常先进的上海地铁的10号线。

  同济大学交通运输工程学院 副教授 张轮:

  上海10号线规划属于上海地铁网络里面的一条技术含量比较高的线路,因为目前它是按照无人驾驶的标准设计,无人驾驶目前这个技术在国际上不是什么领先的技术,因为包括英国和新加坡都是上世纪90年代就开始运用无人驾驶技术。科学技术发展到今天肯定是没有任何问题,这技术已经是足够支撑你无人驾驶,但是你为什么没用好,肯定是你人为的细节抓得不是太够,就是这个道理,所以我们觉得如果真的是解决这种东西,实质就是细节和系统,可能我觉得要想解决这样比较好,因为对以后设计包括运营有一些借鉴。

  白岩松:

  刚才专家的这段话里头,可能有一个词一带就过去了,但是它是非常重要的一个词,就是“细节”,现在我们总是在强调我们的技术很先进,非常非常的领先,但是还是要说说那句话,如果你在细节方面做得不够好的话,再先进的技术都悬。
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(责任编辑:耿聪)

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