上海地铁追尾事故调查组成立 范围不限技术(图)--社会--人民网
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上海地铁追尾事故调查组成立 范围不限技术(图)

贺涵甫

2011年09月28日09:36    来源:《广州日报》     手机看新闻

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俞光耀鞠躬道歉。 记者贺涵甫摄
救援现场。新华社发


  事发地铁10号线致271伤

  增派200辆公交疏散乘客

  申通地铁董事长鞠躬道歉

  昨日14时51分,上海地铁10号线发生地铁追尾,事故造成271人受伤,无人死亡。事故疑因信号故障改用人工调度所致。事故发生后,中央政治局委员、上海市委书记俞正声赶往医院看望伤员,刚刚结束阿根廷、智利、美国访问的市委副书记、市长韩正也赶往现场了解情况。申通地铁董事长俞光耀昨日公开鞠躬致歉。

  本报上海讯 (记者贺涵甫)针对上海地铁10号线列车追尾事故,昨晚,上海市召开了新闻通气会。现场席卡显示,出席本次通气会的有上海市交港局局长孙建平、上海市卫生局局长徐建光、申通地铁董事长俞光耀、上海市政府新闻发言人陈启伟。

  会上透露,事发后,120指挥中心迅速调集62辆救护车到达现场,通知事发地附近7家医院迅速打开绿色通道,确保第一时间救治伤员。事故中共有271人受伤,包括4名外籍人士,目前尚无人员死亡。同时,地铁负责人也明确表示,事发线路的信号设备确实是由卡斯柯公司提供,该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备。

  事故发生后,10号线周边站点同时启动交通应急预案。10号线沿线40余条公交线路增派200辆公交车,最大限度地疏散乘客。

  信号故障事故频发

  曾约谈卡斯柯公司高层

  上海市交港局局长孙建平在接受采访时称,事发后已经成立了由上海市安监局牵头的调查小组,除了建交委、交港局等主管单位,还包括独立的第三方调查专家,“这个调查小组下辖专家组、综合组、技术组和管理组,调查的重心也不仅仅停留在技术层面。”

  对于外界关注的通信设备供应商的问题,申通集团董事长俞光耀承认,事发的10号线确实使用由卡斯柯公司提供的信号设备,而该公司曾向温州动车事故中追尾列车提供信号设备。巧合的是,就在一个月前,同样是上海地铁10号线,曾发生过列车“走错道”的事故,“当时我们就约谈过卡斯柯公司的高层,要求他们对信号缺陷进行修正,并保证不会再有类似事件发生”。但俞光耀没有回应对于“在温州动车等一系列事故后,上海地铁部门为何依然没有改换信号设备供应商”的质疑,仅表示“现在还不清楚责任方是谁,要等到调查结果出来之后才有明确的责任认定”。

  13个车站临时封站

  3小时后便恢复通车

  俞光耀表示,受事故影响,10号线沿线13个车站临时封站。事发近3小时后,两辆追尾列车已被维修人员驶离了现场,到傍晚5时左右,10号线基本恢复通车。“我们规定10号线只能以45公里/小时的速度运行,”俞光耀介绍说,“确保乘客的安全。”

  但在回答记者“从14时10分启用人工调度到14时51分发生追尾事故,其中有没有人为操作事故”的提问时,俞光耀依然表示,一切等调查结果公布才有答案。“但作为申通董事长,我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了,我们一定要把问题调查清楚。”随即起身,鞠躬致歉。

  致歉微博删了重上

  事发不久上海地铁官方微博致歉,不久删除。到20时18分这条微博再次出现。

  今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员;尽快恢复运营;接受和配合有关部门对事故的调查和追责;坚决整改举一反三;再多致歉比起实际损害也显苍白,但还是要深深道歉。

  19时过后发布第二条微博,不久删除

  10号线运营正在逐步恢复,事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样,我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚,事故发生后,车厢里互救互助有序撤离的感人场景,让人倍感温暖,那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员,让人肃然起敬。我们做得不好,相信我们,一定会做好的!

  作者:贺涵甫 (来源:广州日报)
(责任编辑:张雨)

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