铁道部回应京沪高铁“余票”质疑 详解上座率如何计算--社会--人民网
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铁道部回应京沪高铁“余票”质疑 详解上座率如何计算

2011年08月02日13:39    来源:人民网     手机看新闻

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  人民网北京8月2日电 (记者 申亚欣)7月31日,京沪高铁迎来开通“满月”。此前,有媒体报道,京沪高铁现在“每趟都有大量余票”,二等座、一等座都出现超过70%的剩票。而备受关注的天价商务座,基本是在“运凳子”。对此,铁道部正式回应称,京沪高铁开通运营一个月以来,共开行动车组列车5542列,日均179列;运送旅客525.9万人,日均17万人,平均上座率达到107%。

  此前,东方早报报道比较了7月4日和7月31日两天的从上海开往北京的余票情况,7月4日上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G16次列车,二等座票数量均显示为“0”,即已售罄,同时,观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。而7月31日,一度热门的G12次,G2次,G14次和G16次列车,二等座分别还剩余414张,372张,630张,624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

  铁道部表示,开通一月来,京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人,较京沪高铁开通前同比增加9.4万人,增长58.8%。

  7月14日,铁道部新闻发言人王勇平做客人民网时表示,截至13日,京沪高铁运行半个月来平均上座率为106%。

  对于“平均上座率”,应该怎样理解呢?

  据了解,列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率,反映了列车席位利用率。高铁列车中途停站,旅客有上有下,席位是可以复用的,所以上座率超过100%并不一定超员。

  以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。

  去年,外界也有人质疑,铁道部关于平均上座率的数据与乘客的感受有差异。当时,铁道部有关人士解释说,中国铁路运输统计已经信息化,每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的,准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同,主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数,而每一趟列车的上座率是很不均衡的。

  造成这一因素的原因主要有两个:

  首先,列车上座率是一个平均数,不同时间的列车上座率很不均衡。一年中的寒暑假、春节等公共假期,一周中的周末时段,每天的早8点至下午2点,均是客流高峰。这些时间段内,高铁上座率会很高。与此对应,也有一些时段是客流低谷期。

  其次,高铁车票销售时,不会在首发站把所有车票销售一空,会为中间车站预留一些席位以保证公平,因此也会出现上车后发现空车厢的现象。高铁采取公交化运输模式,就难免会出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。


 
(责任编辑:游海滨)

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