来函照登：关于北京地铁6号线高架段全部改为地下运行的建议

　　编者按　北京地铁6号线的进展一直牵动人心，除了线路的布局之外，还有热心网友对线路的设置方法提出各种建议。11月末，人民热线收到了定福家园的部分居民关于“反对6号线东五环至通州走高架，建议全部走地下”的这样一封来信。
　　对此，北京市规划委员会向人民热线复函阐释了相关情况，指出6号线设有高架线的原因“一是五环路东西两侧长达3．2千米城市绿隔采用高架线比较经济合理，二是五环外的朝阳北路路中为6号线高架预留了16米宽的隔离带”。查看详细复函

　　对北京地铁6号线的设置，您怎么看？请在这里留言

　　人民热线：

　　北京地铁6号线即将开工，正式施工前甲方委托铁三院进行环评调查，于11月18日召开朝阳区定福家园召开居民座谈会，座谈会上居民们纷纷表示反对6号线东五环至通州走高架，建议全部走地下，理由如下：

　　从城市规划角度而言，应当与时俱进而非刻舟求剑。全长41公里的6号线，唯独东五环至通州地界的6公里走地上高架，此方案是十年前初步拟定的，当时有其合理性。因为那时候北京的城市规划试图打破“摊大饼”的局面，以中心城区带卫星城，中心城区的外延到五环，而通州规划为卫星城，二者之间为人烟稀少的过渡带。可是今日举目看现实，完全和当时的设想不一样了，五环外楼盘林立，朝青板块及其延长线成为北京楼市一大热点，五环外至通州沿朝阳北路两边，人口稠密程度超过通州，赶上五环内指日可待，此时过渡带已不存在。若先有高架城铁后有居民小区乃是不得已，现在先有稠密小区，地铁设计应当正视这个现实，全部走地下。

　　从法律的角度来说，此区域沿地铁的居民不应该受到歧视性待遇。因为此地居民已经较为稠密，再走高架，和五环内及通州沿线居民相比，就是收到歧视。在此之前，北京地铁有四环外即走高架，那是因为修建时，沿线居民不多的缘故，后来的居民选择沿线买房，不是歧视，而是自由选择。

　　从经济的角度来说，此方案节省的仅仅是眼前的费用。走高架比走地下当然省钱，可是全程41公里，只有此段6公里左右走高架，所节省的钱和整个投资来说想当有限，就比如一日置了套昂贵的行头，独独要节省买裤衩的钱一样可笑。而且如果走地下，工程会多花钱，但其带来的环境效益可以持续在经济上体现，比如节省的地皮，朝阳北路中间的绿化带，一定会带来房地产和商贸的收益，从长远看，可以弥补甚至超过走高架所节省有限的成本。

　　从环境保护和社会和谐角度来看，环境保护应该目标更高、看得更远才是科学发展观的体现，也才能促进社会和谐。6号线走高架对沿线环境的不利影响，无论从噪音还是交通，已有人经过充分的论证，兹不赘述。环境的破坏有时是不可避免的，但是在6号线修建这个问题上，完全是可以避免的，无非多增加些投资，但换来的是这个地区的繁华和和谐，无论从经济效益还是社会效益来看是值得的。如果有关部门一意孤行，为了省6公里的那点钱，非得走地上，且不说在修建时可能引发的社会矛盾，修建后长年运行，其负面影响将越来越大，到那时再采取补救措施，必定是事倍功半。

　　

北京市朝阳区定福家园部分居民
2007年11月22日