不占应急车道:请从自己做起 

张国卫

2009年07月31日16:38  来源:《检察日报》

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  乘车出行办事会遇见堵车,这时你会怎么办?是耐心等待?还是千方百计地往前挤,甚至不惜占用应急车道?

  这本不该是一个问题,但发生在北京东五环的“7·28”特大交通事故,却不由得让人不提出这个问题。在造成7人死亡、1人重伤的这起事故中,一对30岁左右的年轻夫妇受了伤,999救护车赶到后将他们紧急送往医院抢救,但路上的应急车道被社会车辆占用。北京交通广播《一路畅通》节目主持人得知线索后紧急呼吁驾驶员让出应急车道,但一些驾驶员看到应急车道空了,就连忙钻进去,造成新的拥堵。本来也许有救的这位年轻男子,因为应急车道被挤占延误了抢救时间,就这样离开了人世(7月30日《检察日报》)。

  我们无需指责那些抢占应急车道的驾驶员,要是当时正好也在收听着《一路畅通》节目,相信怎么着他们都不会钻进空出来的应急车道。但不挤占应急车道难道需要人提醒吗———这在一定程度上正好说明,堵车时挤占应急车道几乎是许多驾驶员的习惯。某网站所作的“应急车道,今天你占了吗?”调查显示,参与投票的322名网友中,没有占过应急车道的仅占8.7%———我国应急车道的被占用情况,由此可见一斑。

  据有关部门统计,交通事故是当前老百姓生命和财产安全的“最大杀手”。仅2008年,全国就发生道路交通事故26万多起,造成7.3万余人死亡、30余万人受伤———面对如此众多的交通事故,面对一个个需要及时抢救的鲜活生命,我们能挤占应急车道吗?

  珍视生命,就必须确保应急车道畅通无阻。怎么做?首先要完善法律规定。对应急车道,国际上的通行做法是,在交通法规中作出明确的定义和划分,对占用应急车道的处罚力度高于其他交通违法行为。我国对应急车道的规定,只散见于《道路交通安全法实施条例》以及一些地方性法规中,对占用应急车道的处罚力度也明显偏轻。应急车道是城市快速路和高速公路发生突发事件造成交通拥堵时,供执行抢险救援任务车辆通行的唯一“生命通道”,在交通事故频繁发生的当下,从立法上完善应急车道的有关规定,是对生命负责任的应有态度。

  其次,国家机关车辆应带头不占用应急车道。《检察日报》的报道说,从网友上传的“7·28”特大交通事故现场照片可以看到,占用应急车道的车辆中很多是高级轿车,不少系带红色字头的车牌(人称“特权车”)。北京市实施《道路交通安全法》办法规定,警车、消防车、救护车、工程救险车“在执行紧急任务时”可以在应急车道内行驶,但北京一位有30年驾龄的司机王师傅反映,经常违章的多是一些“特权车”———遇到堵车时,这些“特权车”往往是抢占应急车道的“急先锋”。“特权车”占用应急车道往往产生极坏的负面示范,一些社会车辆纷纷效仿“特权”。“特权车”的特权来自执行紧急任务,在不执行紧急任务的情况下,“特权车”与社会车辆没有任何差别———交警在执法时,对“特权车”的违章现象断不能视而不见。

  再次,不妨将应急车道相关知识纳入驾照员考试课程。当前的驾驶员考试没有“应急车道就是生命通道”的观念传授,虽然通过学习知道不能随意占用应急车道,但大家对不能占用应急车道的原因并不是很清楚。驾驶员尚且如此,一般人对应急车道的了解可想而知。

  最重要的一点,是广大公民要充分了解应急车道对于抢救生命的意义,在工作生活中自觉遵守交通规则,不随意占用应急车道:遇见堵车时,要是自己开车,不妨耐心地等待;要是乘坐他人的车,不妨提醒司机别占用应急车道。

  我们今天不占用应急车道,或许就是为明天的自己留出一条“生命通道”。

(责任编辑:李江哲(实习))

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