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看车人琢磨小街巷“停车良策” 设置小巷车位

2014年03月18日13:24    来源:沈阳日报    手机看新闻
原标题:看车人琢磨小街巷“停车良策” 设置小巷车位

  三四级马路在沈阳市私家车主的生活中充当“后备停车位”的作用——

  白天,车流拥堵的一二级大马路无处停车,这里便成了车辆暂时的安身之所;

  夜晚,往返各居民小区的车辆增多,小区内车位已满,这里又成了“无家可归”的私家车露宿之处。

  3月16日,记者采访在三四级马路上工作的看车人,倾听他们讲述在支流道路上停车的烦恼和如何规范停车的良策。

  ●“三四级马路的运作可以参照夜市的管理模式。”——看车员孙志

  ●“停车属于静态交通秩序,若治理不好或者管理失调,必将成为动态交通的障碍。”——看车员李平

  ●“我计算过,露天平面停车场停放50辆车平均需要空间1650平方米,而采用电梯塔式立体停车场平均只需50平方米,每辆小轿车占地面积仅为1平方米。”——看车员张勇

  启动“夜市模式”

  “夜间有车位的三四级小马路是私家车主要停车的地方。”

  3月16日上午9时,在皇姑区淮河街当停车收费员的孙志钢计算说:“一辆车一天下来在路上行驶的时间累计起来也就两个小时左右,除了停在自己及单位的车位上之外,其实超过80%的时间都在三四级小马路上停靠。在三四级马路上停车一定要停在划线的停车位内,没划线的地方千万不能停,即使那是一片不妨碍任何人通行的空地。”

  “三四级马路的运作可以参照夜市的管理模式。”孙志钢认为,管理部门可以在商业、餐饮、娱乐、旅游等场所集中区域,另辟蹊径,将周边的街巷合理规划,白天供市民出行和车辆通行,晚上在规定的时间段设成夜间临时停车场,就像夜市一样。

  这样,可以将大量在街边乱停乱放的车辆汇集在一起,既方便了市民停车,也使街巷停车合法化。

  设置小巷车位

  沈阳市部分三四级马路停车位设置得不合理,看车人感觉很无奈。大东区联合路与崇山路的连接通道上园路是一条重要通道,这条路是三级马路,最早时只是居民自发在这里停车,比较混乱。后来相关部门改造路面后把该路段规划成带有停车位的马路。

  3月16日上午11时,该路段停车收费员李平告诉记者,“在这里停车很麻烦,很容易刮到行人,因为停车位都设置在两侧人行道上,这种设置虽然是没有占据马路,但沿线两侧都是商家店铺,几乎一个停车位对着一个店铺门脸,一般这种车位都被商家占据了,不是摆着一辆自行车就是放着一个纸箱子,很难找到空位。还有一些路段,虽然规划了停车位,但马路破损不堪,所以停车位也不能用。”

  “三四级马路建设停车位是不得已而为之,只有足够多的合法停车场所,才有可能杜绝或者减少乱停乱靠。停车属于静态交通秩序,若治理不好或者管理失调,必将成为动态交通的障碍。”李平说。

  补充路边立体车位

  看车员张勇建议说,在不可以停车的三四级马路与小街小巷两边路口处,禁停指示牌应该安装在显眼位置,最好运用LED显示屏显示剩余车位,如果有机动车在看见禁停指示牌后还停在禁停区域,那么将会对这些机动车辆进行处罚。相反,在一些可以停车的小街小巷和三四级马路两边路口,安装可以停车的指示牌,并且将车位划好,让机动车合法合理停放。

  “我计算过,露天平面停车场停放50辆车,平均需要空间1650平方米,而采用电梯塔式立体停车场平均只需50平方米,每辆小轿车占地面积仅为1平方米。”张勇说,相关部门应在小马路上建设经济实用型的立体车位,同时,解决停车难应从抓规划、重投入等方面入手,完善停车管理法规体系和管理体制,加大停车设施建设力度,逐步形成配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为补充的停车格局。(记者 李欣)

(来源:沈阳日报)



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