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广州西部交通打通任督二脉

2015年01月18日05:31    来源:广州日报    手机看新闻
原标题:广州西部交通打通任督二脉

  金沙洲大桥拓宽工程西起金沙洲收费站,东至金沙洲大桥东引桥及松南路地面道路,全长约1.125公里。主桥3车道,设计速度40公里/小时。

  洲头咀隧道位于白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上,隧道起于荔湾区花蕾路与花地大道交会点,穿越珠江后止于海珠区洪德路与工业大道交叉口,主线全长为2256米,其中隧道长1287米。双向6车道,设计速度为50公里/时。

  潭村立交拥有三条上下华快的匝道供花城大道和华快接驳:西边匝道承担珠江新城通过华快往南去的交通,中间匝道主要承担从城市北面通过华快进入珠江新城的交通,东边匝道主要承担从南面通过华快到花城大道延长线的交通。

北环高速沙贝出口。(本报资料图片)

洲头咀隧道沉管施工示意图。

  洲头咀隧道开通 金沙洲大桥拓宽

  芳村到海珠内环路,今天开始只要3分钟。继同德围南北高架桥半月前开通后,广州将一次性开通4条新路,其中洲头咀隧道、金沙洲大桥拓宽段将成为广州城区交通的主动脉。北环高速沙贝出口改造后,将极大改善“洲民”进出市区的交通瓶颈。而华快潭村立交的开通,黄埔大道逢“高峰必堵”的现状将得以缓解。

  洲头咀隧道等四条新路都是实打实的“民生路”,对于改善广州中心城区交通将起到非常重要的作用,市建委有关负责人昨日对这四条新路进行了权威解读。

  记者探营

  四条新路“准备就绪” 今日11时同时开放

  记者昨日从市建委获悉,今日11时集中开通的4条新路分别为洲头咀隧道、金沙洲大桥拓宽工程、华南快速干线潭村立交、北环高速沙贝出口综合改造工程。本报记者昨日探营发现,四条新路已经全部准备就绪,只等开通这一刻。

  记者率先探营的是洲头咀隧道。记者在现场看到,隧道两边墙壁上的瓷砖已经铺设完成,隧道内已经亮起灯光,30多人正拿着长长的竹竿撑着抹布,一字排开,将瓷砖上的污迹擦拭干净。隧道两端匝道的沥青也铺设完毕,并打扫干净。隧道进出口前方的新路牌已经挂了上去。

  在金沙洲大桥拓宽工程现场,记者看到,车辆还挤在旧桥原有的4车道上来往,新桥用一条漂亮的灰色护栏与旧桥分开,两端用红色水马围蔽。记者站在新桥上,三条崭新的白色标识线伸向桥两头,沥青黝黑发亮。今日开始,这里将成为金沙洲居民驱车“出洲”的新路。

  与此同时,北环沙贝出口改造完成,并投入使用,新的收费亭装饰一新,今后金沙洲居民也可以从这里上下北环,到达广佛两地。

  记者在花城大道东看到,在刚开通不久的潭村隧道上方,新建的匝道拐到了潭村立交上,而华南快速干线在这里的出入口已经建成,新的收费亭已经建好。

  本版文/广州日报记者杨进 通讯员穗建 本版图/ 广州日报记者骆昌威 实习生寸露

  金沙洲大桥拓宽

  出洲路流量翻番

  金沙洲地区居民盼望已久的“出洲路”在今日将实现彻底改观,两条金沙洲重要“民生路”迎来了开通之日。

  历时两年多建成

  据广州市建委有关负责人介绍,金沙洲大桥拓宽工程西起金沙洲收费站,东至金沙洲大桥东引桥及松南路地面道路,全长约1.125公里。

  记者了解到,拓宽工程在旧金沙洲大桥南侧新建单向3车道大桥,等级为城市主干道,设计速度40公里/小时。自西向东过江后,单向3车道接南侧加宽后的引桥,东引桥桥下设置辅道,连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车道、人行道。

  据介绍,金沙洲大桥拓宽工程于2012年11月正式开工建设,只用了2年多时间完成全部工程。

  据悉,金沙洲大桥是金沙洲地区联系广州市区的主要通道,根据交通量分析预测,2015 年金沙洲大桥晚高峰时段,单向最大断面交通流量为每小时3116辆,大桥拓宽后可以有效缓解巨大流量引发的拥堵。

  摇珠选房破解拆迁难题

  记者还了解到,在金沙洲大桥拓宽的过程中,无论征地拆迁还是施工,都做到了尽量不扰民,让拆迁户自己做主。

  据悉,金沙洲大桥拓宽需要征收房屋150户。拆迁前不但让拆迁户去周边各大楼盘看房,还参与到购房决策,并于2013年6月批量团购了位于金沙洲北部的保利西海岸120套商品房作为安置房。同时还调配出42套城建安置房供住户选择,并现场摇珠选房。

  据了解,回收的问卷调查统计结果显示,拆迁户满意率达到了97%。王嘉宏和妻子招素玲告诉记者,他们家原来的居住面积只有59.04平方米,现在住进了比原来大15.35平方米的新房。

  “葫芦头尾”都打通了

  在拓宽过程中,为了不影响航行,桥梁上方采用挂篮施工,靠近居民区的地方路窄,则采用大吨位吊车吊装与架桥机相结合。记者看到,新桥沿线靠近居民楼的地方已经同步兴建了隔音屏,将来往车辆噪音降到最低。

  金沙洲公咨委主任曾春航曾告诉记者,金沙洲就好像一个葫芦,以前只有金沙洲大桥一个葫芦口,还很小;北环高速沙贝出口正好在葫芦底,又没通。金沙洲大桥拓宽、北环高速沙贝出口改造后,葫芦头尾都打通了,金沙洲变成了真正的“葫芦宝地”。

  沙贝出口改造

  政民互动结晶

  作为金沙洲地区交通完善的另一重要举措,便是对北环高速沙贝出口进行改造。

  据介绍,北环高速沙贝出口改造位于北环高速与广佛高速交界的沙贝立交北侧,拆除原有收费雨棚和北环沙贝站站房,修建五条出口车道和收费广场,新建钢结构收费雨棚650平方米、收费站房720平方米、广场路面2400平方米以及配套排水、机电、收费系统、绿化等设施。据介绍,该工程于2014年9月份动工。

  记者了解到,北环沙贝出口改造源于当地居民建议,是政民互动的结晶。当时金沙洲公咨委通过微博、网站、电话热线广泛收集居民意见,提出改善北环高速沙贝出口的建议,经过论证纳入广州市政府常务会议通过的《完善金沙洲地区公共配套设施2014-2016年实施方案》中,并实施“一对一”监督。

  据介绍,北环高速沙贝出口是金沙洲对外联系的重要通道,可衔接金沙洲春满街、浔峰山东路,及规划的康园路,“洲民”可以更加方便地通过北环高速进出广佛城区,缓解金沙洲大桥的交通压力。

  洲头咀隧道 3分钟过江

  广州市中心区交通项目办副主任何永雄介绍,洲头咀隧道位于白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上,是目前广州市建设规模最大的过江隧道工程。他介绍,该隧道起于荔湾区花蕾路与花地大道交会点,穿越珠江后止于海珠区洪德路与工业大道交叉口,主线全长为2256米,其中隧道长1287米。“与珠江隧道根本不同的地方是,洲头咀隧道为双向6车道,珠江隧道只有双向4车道,可以说是升级版的珠江隧道。”据他介绍,洲头咀隧道道路等级为城市一级主干道,设计速度为50公里/小时。

  3分钟从内环到芳村

  何永雄介绍,洲头咀隧道岸上段2007年11月开工,水中段2008年10月开工。洲头咀隧道在荔湾区分别设置右进右出匝道与芳村大道实现交通转换,在海珠区采用匝道与内环路预留匝道相连。

  记者昨日了解到,隧道通车后,海珠内环段与芳村行车时间缩短至2公里3分钟,优于目前绕行珠江隧道、鹤洞大桥8.5公里20分钟的出行方式,从而缓解珠江隧道、鹤洞大桥等过江通道的交通压力,同时进一步完善广州西南部地区的骨架路网体系,改善芳村地区和海珠区的路网交通状况。

  隧道内车道变化比较多

  记者昨日看到,隧道内交通标线已经划完,主线段车道以实线分开,从进口到隧道中间,因为隧道宽窄发生变化,单向以“2车道+4车道+3车道”分布,在隧道连接信义路的出入口匝道,都为单向2车道。

  记者还看到,漂亮的双环线匝道已经在工业大道旁竖起,连接着洲头咀隧道。车辆在这里可以从隧道进出内环路、江湾桥、鹤洞桥、工业大道方向,还可以从一个下沉式的弧形匝道中掉头。

  记者采访中还了解到,洲头咀隧道与周边道路都可以无缝连接,不但可以通过转盘与芳村大道连接,还直接连通到花蕾路,而且在隧道两端都设立了掉头位,在隧道上方靠近珠江两岸的地方也有道路连接,并可以掉头。

  使用寿命设计为100年

  据何永雄介绍,为保证隧道安全,隧道限高5米,行人、非机动车、危险品车、拖挂车、5吨及以上的超重车辆禁止通行。此外,隧道内设有人员撤离的应急步行道。何永雄表示,隧道还设有专用的泵房,可以抽取积水,防止水浸,此外还配有灭火筒和消防用水龙头。“从设计到建设,我们都以100年的使用寿命来考虑的。”

  何永雄还介绍,洲头咀隧道规划连接到宝岗大道,但工业大道至宝岗大道段拆迁量太大,还将细化方案。此外,有市民担心洲头咀隧道开通后,工业大道对接的路段等节点交通压力较大,何永雄也表示,将会同专家对车流量进行对比分析,逐步完善。

  “因为隧道目前仍是试运行,不久还将开通公交线路,从洲头咀隧道穿过。”何永雄表示,将会同交委等部门就公交的线路设计、站点布置进行研究,到时市民坐公交也可以从洲头咀隧道内经过。

  建设解密

  首创沉管水下

  变截面管段连接

  据介绍,作为广州市目前规模最大的过江隧道,洲头咀隧道建设中的许多新技术、新方法、新工艺在国内都是首创,不少经验还被利用到在建的港珠澳大桥上。

  据悉,洲头咀隧道在珠江340米长的水中段采用沉管隧道建设,是目前亚洲最大的变截面过江沉管隧道,而且在国内首次采用沉管水下变截面管段连接。

  此外,芳村段隧道主线上的德国教堂是市级文物保护单位。为避免隧道建设时毁坏教堂,于2008年对百年德国老教堂进行“整体打包”,向东南方向斜向平移26.3米,在新址对教堂进行维护保养。2014年11月30日起至12月2日,德国教堂顺利完成第二次平移工作,按原路平移26.3米回迁原址,坐落在洲头咀隧道上方。

  潭村立交开通

  黄埔大道松绑

  华南快速干线潭村立交也是今日开通的市政工程之一。广州市建委负责人介绍,潭村立交是花城大道连接华南快速干线的一座立交,是珠江新城及金融城的重要基础设施之一。

  据介绍,目前珠江新城和国际金融城东西向有黄埔大道、花城大道和临江大道3条主要道路,其中黄埔大道高度饱和、经常塞车;临江大道因与跨江大桥衔接不便,交通量相对比较小;花城大道处于黄埔大道和临江大道之间,向东延长花城大道,通过潭村立交与华南快速干线连接。

  潭村立交开通后,行驶华南快速黄埔立交的车辆可分流至珠江新城花城大道和临江大道等道路,黄埔大道立交的交通压力将有所缓解,并起到快速疏导珠江新城出入交通的作用。目前,潭村立交设有南行入口和南、北行出口。

  金沙洲大桥拓宽段以及洲头咀隧道仍有部分设施、设备需调试,部分行驶线路有调整,途经车主需要注意。

  车主注意

  金沙洲大桥:

  临时封闭旧桥原通金沙洲的两车道

  金沙洲大桥目前是金沙洲地区来往城区的唯一通道,目前旧桥为双向4车道。今日开通时,金沙洲居民过桥进城方向全部集中在新桥的三条车道,旧桥四车道保留原来进金沙洲的两条车道,另外两条车道从今日下午开始临时封闭,直至1月19日上午。

  这两条车道封闭期间,将对旧桥中间的围栏进行拆除,重新划线,并对交通指示牌进行更换。1月19日上午,将进入金沙洲方向的车道改为3车道,剩余的一条车道今后将用作应急车道。

  记者还了解到,金沙洲大桥还将继续保留旧桥两侧的两条人行道,市民也可以步行过桥。

  洲头咀隧道:

  两月内禁止大型车辆通行

  目前洲头咀隧道为试运营阶段,为确保隧道设备联合调试的顺利完成,自1月18日11时起,至3月17日6时止,隧道实行限行。

  限行期间,大型车辆禁止通行,包括总重量4.5吨以上、乘坐人数20人或车长6米以上的汽车;隧道内双向各封闭一条车道进行系统调试,保持双向四车道开放。

(来源:广州日报)



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