连片的稻田中，收割机轰鸣驶过，饱满的稻谷倾泻入仓；大街小巷里，无人车灵巧穿梭，一个个包裹精准入站；工厂的生产线上，机械臂灵活转动，汽车零部件整齐码放。

这些场景，呈现于安徽的一座县城——南陵县。

这个位于皖南丘陵向沿江平原过渡地带的千年古县，正经历着转型蝶变。昔日的南陵，水满田畴稻叶齐，是皖南粮仓。如今的南陵，已转型成种业强县，智能物流装备产业位居全国前列，汽车零部件制造业品类也丰富起来。

一个禀赋普通的传统农业县，如何走出县域经济高质量发展之路？记者来到南陵县蹲点调研，探寻“十四五”规划实施以来，这里明晰发展定位，探索产业升级路径的新思路。

沃土新芽 一粒种子育出农业新天地

在南陵县水稻种子经销处，“南陵早2号”被摆在最为显眼的位置。“这是水稻种植大户的首选品种。”经销商姚德超介绍，该品种今年在县里的种植面积有十几万亩，占种植总面积的三分之一以上。

培育一个好的稻种，往往需要几年甚至十几年的反复试验。南陵育种专家程太平坚持每日下田，整田、播种、施肥、记载、收稻、晒谷、考种一件不落，培育出直播稻“皖稻143号”“化感2205”“南陵早2号”等品种。

“南陵早2号”规避了恶劣天气对双季稻产生的影响，能有效稳住粮食产量。“台风来了，别的品种会倒伏，但是这个品种不会，产量稳、产量高，每亩能达到600多公斤。”种粮大户杨高红介绍。

在安徽省南陵县，水稻长势喜人。人民网记者 王绍绍摄

当地还有“一稻一红花”的种植模式，这让南陵在种业赛道上又多迈出一步。“红花草”便是紫云英，是滋养农田的“宝贝”。每年种植水稻前，当地人会种上一茬紫云英，待其开花后直接翻入泥土，作为绿肥滋养水稻，在减少化肥用量的同时，还能提高水稻产量的稳定性。

芜湖青弋江种业负责人汪根火一辈子跟紫云英打交道，他常说：“好种育好苗，一粒种子能改变世界，也能让农民增收。”

在他的带领下，团队培育出优良的紫云英品种。如今，紫云英作绿肥不仅能让水稻增产5%，还能减少化肥用量30%，改善生态，这抹“红”成了“致富花”。

紫云英盛开。受访者供图

种子是农业的“芯片”，离不开科技的硬支撑。为了进一步打通科技成果转化的“最后一公里”，当地主动牵线，让本地企业、科研机构与高校院所结对，围绕优质水稻、紫云英开展科技攻关，把实验室里的基因解码，变成了田间地头的丰收实效。

目前全县有9家种子生产经营企业，27个水稻品种通过国家、省审定，落地5项技术规范，93项国家授权专利为育种“保驾护航”。

这些努力最终转化为实实在在的产业成果，数据最有说服力：2024年南陵县种子销售1.45万吨，全产业链产值达8.5亿元。其中，紫云英种子销售量5500吨，占全国市场总量的35%。

“在‘十四五’期间，我们主动走出去，引进多种模式，进行科技创新，种业发展科技含量不断提升，持续赋能农业发展。”谈及过去五年的发展，南陵县委农办专职副主任赵义云满脸自豪。

向种子要未来，以科技提效益。正是这种对传统优势的深耕和对技术创新的拥抱，让农业“老树”于沃土中萌发出乡村振兴的“新枝”。

乘势而上 智能物流装备跑出“加速度”

在推动农业高质量发展的同时，南陵县也在思考工业发展的破局之道。县域发展工业，常面临人才、技术、资源等要素制约，如何突破这些瓶颈？

走进南陵中科微至的生产制造车间，电动辊筒整齐摆放在一起，正在等待质检、组装、配送。一条条生产线排列有序，设备高速运转，机器轰鸣，一片繁忙景象。

中科微至生产制造车间。人民网记者 王绍绍摄

这里生产的智能物流分拣设备，凭借稳定的性能和高效的分拣效率，产能规模长期稳居全国前列。

“作为县城，发展高科技产业不能盲目跟风，必须找准与自身禀赋相匹配的差异化赛道。”南陵县科技局副局长曹龙道出了产业布局的思路。

2017年前后，我国电商物流产业进入爆发式增长期，物流装备智能化需求日益迫切。南陵敏锐捕捉这一市场机遇，果断将智能物流装备作为重点培育的细分领域，开启了从传统制造向智能制造的探索。

如今的南陵，已逐步发展成为全国智能物流装备领域产业规模较大、产业链条较全、产业生态持续优化的制造基地——集聚产业链相关企业170家，总投资超260亿元，从核心零部件到整机制造的产业闭环逐步完善。

产业规模的扩大背后，是科技创新的持续赋能。“对县域经济而言，只有把产业发展与科技创新深度融合，才能突破要素制约，实现可持续增长。”曹龙告诉记者，近些年，南陵设立8亿元惠尔基金和1亿元科创基金，以“项目导入、联动协同、政策共享”为路径，精准招引优质科技项目入驻。

创新驱动下，越来越多配套企业向产业链上下游延伸。在安徽码上到的车间，无人驾驶配送车正在进行测试，AGV灵巧穿梭，准确避开障碍物，将包裹精准配送至目的地，把“最后一公里”转化为“最优一公里”。

耿杰在调度无人快递物流车。人民网记者 张俊摄

产业的智能升级，还带来了新的就业机会。耿杰的职业转变便是例证：曾经的他是一名快递小哥，如今成了无人驾驶配送车运营团队的“操控手”。

通过技能培训，耿杰从熟悉物流流程的“老手”，转型为掌握智能设备运营的“新手”，现在负责南陵县城无人配送车的日常调度，高峰期每天有100多辆无人车在指定区域协同工作。像耿杰这样，受益于产业智能化升级实现职业转型的从业者，在南陵还有不少。

记者了解到，依托龙头企业带动，南陵不断吸引配套企业集聚，形成了覆盖核心设备研发、整机制造、末端配送、绿色包装的完整产业链，产业集群效应和成本优势逐步显现，走出一条装备制造向智能升级的差异化发展之路。

区位聚链 汽车零部件拼出百亿产业圈

南陵北距“汽车之城”芜湖50多公里，两地形成“一小时配送圈”。在安徽省加快打造万亿级汽车产业集群的战略布局下，南陵利用交通便利，推动零散的汽车部件生产逐步融入完整的产业链，为区域产业的协同发展注入了县域动力。

眼下，“G205芜湖汽车科创工业走廊”建设正酣，这一区域产业发展的重要载体，也为南陵汽车零部件产业升级提供了关键契机。

龙潭汽车零部件产业园紧挨着G205国道。人民网记者 张俊摄

在许镇镇龙潭智模产业社区的建设现场，总经理汪昌松指着规划图介绍：“从前期规划到开工建设，我们围绕汽车零部件企业的实际需求，把生产车间、研发中心、生活配套统筹布局，让企业引得进、留得住、发展好，为产业集聚搭建好‘新家’。”

除了搭建物理空间，南陵更在产业招商上精准发力。以产业链招商为抓手，聚焦模具、电机、铝基轻量化等领域。比如，长青模具科技园通过细化招商方向，从最初引进单一零部件的生产企业，到如今引入多家具备研发能力的配套企业，逐步完善产业链条。

产业链招商与平台建设的成效，企业感受最为直接。领创汽车总经理刘振良的感受颇具代表性：“这几年，我们五家模具企业相继入驻长青模具科技园，产业集聚优势更明显了，南陵汽车模具的知名度也越来越高了。”

融入区域战略不能仅靠“引企业”，更要靠“强配套”。南陵一方面主动对接芜湖“G205汽车科创走廊”，精准承接产业溢出，明确自身定位；另一方面持续强化基础保障，在交通上升级G205国道沿线物流节点，加密“一小时配送圈”与芜湖主城、周边产业基地的连接。

在服务上，南陵针对汽车零部件企业推出用地、融资等专项政策包，切实降低企业综合运营成本。南陵县相关负责人介绍，当地推出汽车及零部件企业生产经营各环节担保产品，包括“车易贷”“车企升级项目贷”“车企订单贷”，担保授信额度最高1000万元，年担保费率最低0.5%。

一系列配套措施的落地，推动汽车零部件产业快速成长。数据显示，目前，南陵县现已集聚整车、零部件和后市场服务企业92家，综合产值近百亿元，一条更具韧性的新产业链条日渐成型。

雅葆轩汽车电子生产线。人民网记者 张俊摄

县域虽小，格局可大。从“阡陌纵横”的农业底色到“智造集群”的产业新篇，从“靠天吃饭”到以创新驱动培育先进制造业，南陵的转型立足实际、稳步推进。北京大学经济学院教授、国民经济研究中心主任苏剑表示，县域经济作为国家经济体系的微观单元，正经历从传统要素驱动向创新生态驱动的范式转换。县域经济发展虽面临资源、规模等客观限制，但只要找准定位、持续发力，就能走出特色路径。

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