10月21日，随着最后一节钢桁梁精准就位，由中国铁建大桥局承建的在建最大跨径公轨两用悬索桥——重庆黄桷沱长江大桥顺利实现主桥合龙，为后续施工及建成通车奠定坚实基础。

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的核心控制性工程，连接重庆南岸区与两江新区，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。主桥总长945米，全桥63个钢桁梁节段，总用钢量超3.3万吨。此次合龙吊装的钢桁梁，单节段宽36.2米、长15米、高15.8米，吊重达572吨，相当于320辆家用轿车的总重量。

10月21日，重庆黄桷沱长江大桥顺利实现主桥钢桁梁合龙（无人机照片）。

面对钢桁梁节段数量多、单节构件重量大、水上吊装受风浪水位干扰、合龙口姿态调位精度要求极高等系列难题，施工企业依托BIM智慧化工地平台对施工全流程开展模拟推演，结合数字孪生技术，对缆载吊机全工况工作参数、梁段吊装姿态、关键施工节点进行实时监测，及时预警、修正施工偏差。把传统经验式操作转变为数据驱动科学决策，为大桥吊装装上“智慧大脑”与“千里眼”，有效保障毫米级对位精度，全面提升复杂工况条件下的施工安全可控水平。

黄桷沱长江大桥是重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网的重要节点，建成后将有效分流跨江车流，缓解区域交通压力，对完善重庆城市快速路网布局、提升跨江通行能力、加快区域协同发展具有重要意义。（记者唐奕）