秦岭“打冰人”

人民网北京1月15日电 宝成线海拔最高的车站秦岭车站，由于地处秦北高坡，昼夜温差较大，每年入冬之后，铁路供电人的“打冰”工作就成为一项重点任务。

宝成线秦岭段是50年代建造的，时间久远，行车区间隧道壁老化，漏水点不断新增，隧道穹顶极易产生冰柱，对供电设备造成危害，严重时威胁行车安全。宝成线又是中欧班列必经之路，保证这条铁路线路的安全就显得尤为重要。

深冬时节的秦岭山脉早已银装素裹，宝鸡供电段秦岭接触网工区的秦岭“打冰人”早早地进入全员戒备状态。“打冰”作业分时段进行，随着结冰的长短、速度随时增减打冰班次，“打冰人”穿梭在线路上，一步一抬头，生怕遗漏任何结冰点，一旦发现冰柱，就连接起三节六米长的绝缘打冰杆，进行除冰操作。打冰时，他们既要准确敲击到距离地面七米高的隧道顶部冰凌，同时也要注意保护好运行中的供电设备，更要避免落下的冰柱伤到自己，“没点技术，没点力量，没点操作技能，还是很难完成这看似简单却不一般的工作。”90后打冰作业负责人仲磊笑着说。每次打完冰回来，身上是汗水，脖子，胳膊都有些僵硬，这就是打冰人真实的写照。

“打冰”是铁路供电部门冬季保行车安全的一项重要工作。寒冷的天气里，总有一队手持打冰杆的秦岭“打冰人”，巡逻守护着铁路供电线路安全，把冰柱及时敲落，为春运里返程的人们护航平安回家路，坚守在铁路的最前线。（孟植良 张赢弘）