近日，有朋友告诉我，国产纪录影片《厉害了，我的国》正在全国影院热映，画面震撼，值得一看。

带着看看景、散散心的想法，我走进了位于丰台区靛厂路的一家电影院，看到很多同事早已坐在座位上，等待着电影开演的时刻。

伴随着震撼人心的背景音乐，放映厅大银幕上展现出《厉害了，我的国》几个遒劲有力的大字，展现出中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网……一个又一个奇迹般的超级工程，托举起中华民族伟大复兴的中国梦！特别是看到“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，听到称赞:“高铁是中国的一张亮丽名片”时，我按捺不住激动地心情，我为中国中铁电气化局是中国高铁建设的主力军、自己是一名高铁建设的参与者感到无比骄傲和自豪！

2018年，我所在的中国中铁电气化局迎来了建局60周年的喜庆时刻，从1958年承建我国第一条电气化铁路宝成线线艰难起步，到如今全国电气化铁路运营里程突破8万公里；从2008年建成开通我国第一条高速铁路——京津城际，到全国高速铁路运营里程接近3万公里，电气化铁路和高速铁路双双越居世界第一，是一代又一代电气化人不忘初心、艰苦创业，开拓创新、砥砺奋进，建成全国60%的电气化铁路和70%高速铁路，创造了中国电气化铁路建设史上数十个“全国第一”、“世界首创”，从“艰难跟跑”到“拼力并跑”再到“强势领跑”，我国电气化铁路在“促创干，争一流”中实现了历史性的飞跃。国务院批准的《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。预计到2025年，我国高速铁路将达到3.8万公里。高铁建设方兴未艾、大有可为。

记得我第一次坐火车，是1981年从石家庄到北京来上学，买的是没有座位的慢车票，坐车坐了大半宿。每年的寒暑假，都为回家买票发愁。参加工作以后，从北京的处机关往石家庄跑通勤，每个星期要在火车上消耗两个大半天，有的同事为了能抢到一个座位，常常不顾体面地从车窗爬进去，十分辛苦。最难得还是远道出差，比如那时候我们干鹰厦线电气化改造工程，从北京到福州、到厦门，拿着公免常常签不到卧铺票，坐两天两夜的硬座，累的全身酸痛，人都要散架了。

令人欣慰的是，我早年上学、跑通勤走的京广铁路，再也不是老牛拉破车的旧模样，如今看到的是“复兴号”动车组风驰电掣的靓丽身影，从北京到石家庄最快的动车只要67分钟，而且上网买票很方便，再也不用托关系找熟人排大队了。

高铁，正在改变着人们的出行方式和生活质量，有一句流行语，叫“坐着高铁去旅行”。作为一名高铁建设者，我多么希望来一场说走就走的旅行，乘着高速奔驰的“复兴号”，去欣赏祖国的大好河山、壮美风貌，去感受亿万人民在党的领导下，决胜全面建成小康社会、开启建设社会主义现代化强国的时代风采和磅礴力量，用只争朝夕的精神投入到本职工作中，为实现中国梦、高铁梦、电化梦贡献自己的绵薄力量。

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