徐州在“最美职工”发布仪式上。 　　新华社记者 才 扬摄

　　“在埃塞俄比亚修铁路，首先要做一个合格的探险家才行啊！”徐州如此感叹。

　　35岁的徐州个子不高，面色黝黑，目光坚毅，是中铁二局第六工程有限公司总工程师，连续6年，他奋战在海外项目的工程建设现场，书写了中国工程师的传奇。

　　亚吉铁路（从亚的斯亚贝巴到吉布提）是非洲的第一条电气化铁路，也是中国“一带一路”的重大建设工程。项目标段地层以火山爆发而形成的火山岩、次生岩土为主，沿线找不到符合标准的常规填料。为此，徐州带领工作室成立课题攻关小组，对“火山灰”的级配和黏结性进行改良。

　　这是怎样的“探险之路”？身负沉重的实验仪器，头顶非洲高原的烈日，徐州带领12名工作室成员，在当地向导的带领下，每天徒步十几公里，对沿线土源进行取样、分析。半个月下来，脚上水泡不知挤爆多少个，手磨出厚厚一层茧，皮肤深了不止一个色号。

　　惊险的“剧情”不时上演。非洲高原的“大冲沟”，徐州在沟底见过摔得血肉模糊的小动物，自己也曾一脚踩滑，差点跌落沟底，幸好身边的伙伴眼疾手快拉他一把。勘察工地时，一群鬣狗幽灵般闪现，徐州和成员紧张地找棍子、捡石块，幸而对峙几分钟后，鬣狗转头离去。

　　走完铁路沿线100多公里，经过上千次的配比实验，徐州带领团队终于攻克“火山灰”技术，不仅一解填料匮乏的难题，还节约了2000多万元的工程建设成本。2016年10月，亚吉铁路正式开通，徐州被亲切地称为“‘新时期坦赞铁路’上的中国工程师”，打响了中铁制造在海外的名号。

　　2017年5月，徐州从非洲转战老挝，任中老铁路二工区总工程师。雨季施工，基坑刚挖成形就被雨水淹没而坍塌，桥梁钻孔桩难以成孔，周而复始，严重影响后续施工。徐州茶饭不思，反复查看现场，与技术人员通宵达旦研究图纸，与领工员探讨施工方案，最终解决了雨季桥梁桩基施工难题。

　　中老铁路全线第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型；12天建成3#钢筋厂、20天建成中老铁路展示馆和安全体验馆、1个月打造出楠科内河特大桥和万象北站两个标准化施工示范段共计2.7公里……徐州带领团队创下一个又一个奇迹。

　　6年时间，徐州将青春奉献给了两个海外项目。孩子出生时，他只能在断断续续的国际电话中听着女儿的啼哭声。“只想努力地工作，用更优异的成绩来回报家人的支持。”徐州说。

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