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近日，中国国际航空公司（以下简称国航）CA106航班在飞行中紧急下降事件引发网友热议。据13日上午召开的民航局例行发布会消息，经初步调查，事故原因为副驾驶因吸电子烟想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。

事故原因虽初步查明，网友仍存质疑：副驾吸烟其他机组人员为何没有发现？事发后为何不进行备降？高空客舱释压缺氧的情况下，乘客安全如何保证？国航为何20几个小时之后才回应？

质疑一：其他机组人员没有发现副驾吸烟？

早在2006年12月20日，民航总官网曾发布“关于在飞机上禁用‘如烟’雾化电子烟的咨询通告”。通告指出，在飞机客舱内严禁抽吸“如烟”及同类产品。

2018年7月10日，针对郑州机场公安 “机上吸电子香烟的行为能否顶格处罚”的提问，民航局官网回答称，机上禁止实施的吸烟行为，外延上包括电子香烟。机组在机上发现旅客吸电子香烟行为的，应及时制止行为，依法报警并移交。处罚时，应将机上吸电子香烟的行为按在航空器上吸烟的处罚裁量基准，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。符合处罚的情节要求的，可以顶格处罚；情节严重的，应当顶格处罚。

针对副驾驶吸电子烟的行为，网友“猫儿有叁”说, “副驾驶吸烟机长难道没看见？太危险了,好几百人生命呢!”

网友“是喵星人不是毛球”认为“这事问题不在吸烟，而是机组关闭关键设备居然不交互检查确认？！就算不是因为吸烟，错关闭设备也是重大飞行事故。”

质疑二：氧气面罩脱落后为何不备降？机组不顾乘客安全？

有乘客向媒体表示，事发时客舱内紧急面罩脱落，机舱温度升高。据乘客向媒体提供录音显示，当时机舱内广播通知道：“飞机可能失密，正在紧急下降，请保持安静，系好安全带。”

机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩后，该航班并没有备降，而是升高继续飞往目的地，于当日22时29分降落至大连。

据民航资源网文章分析，高空客舱释压可能损害人体健康。一方面低气压会造成人体含气空腔器官内气体膨胀，造成这些器官的损伤。另一方面，3000米以上客舱缺氧，如长时间不补氧，便会造成头痛、眩晕，甚至意识丧失。因此，一旦高空客舱发生释压，应当立即对旅客供氧，飞机应当立即下降到低高度以减小缺氧的影响。

在氧气面罩已经脱落的情况下，CA106机组成员为什么选择重上巡航高度而没有立刻备降？网友纷纷对此处理方式提出质疑。

有网友认为，此事最关键的是，“氧气面罩下来，应急氧气耗尽以后，机长不降落反而上升到巡航高度，接着飞，万一发生爆炸性失压，一飞机的人不全完蛋了？”

还有网友表示，“按严重程度10分满的话，抽烟1分，误操作算3分，没有及时发现算6分，面罩脱落继续上高度往前飞算9.9分。”

网友“y-汐曦”表示，“机舱失密后舱内氧气含量会下降吧”、“国航应带乘客做身体检查”。

网友“Shukobe”指出，“这时候已经不符合试航条件了，推测这个会是后续调查的重点”。

民航局表示，目前，详细原因正在调查核实中，如调查属实，一定会依法依规，严厉查处。网友对后续调查表示关注。

质疑三：事发后约24小时国航才回应，有失及时？

有乘客接受媒体采访时称，航班是7月10日19:11从香港起飞，19：50左右机上广播通知乘客飞机在紧急下降。国航于7月11日20:00在微博就此事给出回应。有网友认为，距离事件发生约24小时了，国航才公开回应，应对不够及时。

有网友在国航微博留言称，“10号出的事情，11号晚上8点才出来做说明？你们的危机公关部门需要考虑换掉了。”

网友“B_Ma”指出，不管是机组原因还是天气原因，造成乘客恐慌，就应该先道歉。

网友呼吁民航部门启动针对全国航空公司的安全检查。 

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