图为老式公交。 　　（杭州公交供图）

图为新能源公交。 　　（杭州公交供图）

　　“到杭州、‘搞’旅游，交通工具找公交。7路车是王牌车，历史长来资格老，湖滨是它的中转站，灵隐就是下客站，从中景点一站又一站。”唱这首歌谣的庞培华是浙江省杭州市公交的一名退休员工，他见证了杭州公交伴随着改革开放四十年的变迁。

　　最近几年，庞师傅一直致力于杭州公交的模型还原工作，他用废弃木料、轮胎等制作公交车模型，从红底白身的木炭车，到美国产的十轮“敞篷车”，再到之后背着燃气包的沼气车……在他的手上，杭州曾经的公交车一一得以还原。

　　而杭州公交也正是中国公交四十年发展的缩影。

　　红底白顶，车尾巴上还吊着个长条形炭炉——这是1929年出现过的炭炉公交车。“这样的车既不美观又不环保”，杭州公交集团机务部经理傅天融说。

　　上世纪50年代末60年代初，由于资源匮乏，杭州乃至全国，都出现了沼气燃料公交车。沼气燃料公交车，因为车背上驮着灌满沼气的袋子，俗称“甲虫”。据傅天融说，基本上路程过半，贮气袋里的气基本就用完了，剩下的半程还是得用汽油。不方便、不环保、效率低，就是那个时代的公交的特点。

　　如今，在机动车保有量逐年上升、雾霾天气屡屡袭城的情况下，公交车可以说是“排污大户”，如何建设绿色、低碳的公交系统，各地有许多尝试。

　　嘉兴市嘉通集团积极建设低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快老旧车辆更新淘汰。据嘉通集团负责人介绍，近五年全市新购公交车中，清洁能源车辆占比63.8%，今后还将按照所有新购公交车辆中，新能源车型占比85%以上的标准持续推进行业低碳化、绿色化。

　　在杭州，公交集团运营车辆总数8847辆，各类清洁能源、节能与新能源车辆已达7185辆，占杭州公交集团运营车辆总数的81.21%，主城区公交车4785辆，清洁能源、节能与新能源车辆达到100%。

　　除了在绿色、清洁的道路上不断前进之外，各地还纷纷布局智慧公交。

　　嘉兴市近年来正在着力打造“智慧站台”，所谓“智慧站台”，就是站台上除了长椅、广告位等“常规配置”外，还设有USB充电接口、LED照明灯、高清摄像头。在智慧站台上，笔者看到55寸的液晶显示屏上正在播放公益广告、天气预报、线路运行状态等。“比起之前的站台，如今的真是既美观又方便。”乘客向女士对笔者说。

　　在杭州公交调度指挥中心，四块大型LED屏幕显示着当前全市公交运行情况。杭州市建立了自己的创新云平台，通过这个平台，可以判断线路运行状况，同时对线路做出优化，通过智能化的大数据处理，不断满足乘客的出行需求。

　　“有关于数据化的应用，我们同蚂蚁金服、高德地图等互联网企业进行合作，依托于他们的资源来整合公交资源，使得公交数据最大限度地做到智能化、便利化。”杭州公交集团战略发展研究所副所长罗序旗对笔者介绍道。

　　作为国内互联网企业的领头羊，蚂蚁金服集团同样在为智慧出行做努力。目前，越来越多的城市正在接入移动支付。蚂蚁金服公共服务部总经理刘晓捷对笔者谈到，蚂蚁金服在行业内率先提出了双离线技术。此外，还积极与各地政府部门对接。“现在，依托蚂蚁信用的双离线技术已经得到了广泛应用，在武汉、西安等地获得成功以后，不少地方主动联系我们，希望能尽快用上移动支付。”刘晓捷说道。

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