王玲正在给自助购票机添加票卷。 记者 葛妍 摄

选择车票，放入钱币，一张火车票就出来了。在自助购票机上购票，分分钟搞定，而在这些机器的背后，在旅客看不见的地方，有一群人在默默忙碌。昨天，记者在南京火车站的自助购票机后台，见到了这些隐身的“售票员”。

南京火车站一楼的自助购票机一墙之隔的后台，是一个狭长的过道，墙面上有一扇扇门，门上标着数字。“每一扇门里就是大厅内一台自助购票机的背面。”售票员王玲说，自助机卡票了、卡钱了、没空票了、没零钱了等，只要机器一出现问题，后台的终端电脑上就会显示，他们就要立刻赶到现场解决。

3年前，售票员王玲转到“隐形”售票岗。南京站和南京南站一共252台自助售票机，配备19名“隐形”售票员。而她一人就要照料40台机器。

正说着话，系统显示79号自助机车票将用完。王玲从柜子里拿出一卷车票，打开79号自助机的后门，开始安装车票。“平时这40台机器每天消耗30卷车票，春运期间一天需要五六十卷。”王玲说，春运期间，两大车站日均售票20万张，除了4万人直接刷身份证乘车外，剩下的16万张车票中有90%是从自助机上取票。

作为机器的“保姆”，“隐形”售票员干的也是体力活。一卷票有1000多张车票，重3斤，王玲每天不仅要把这五六十卷车票从卷库取出，还要在候车大厅、售票大厅上上下下来回跑。需要给机器补充的不仅是车票，还有钱币，春运期间一个班下来，王玲要为自助机添加2万枚硬币，1元和5毛的硬币票卷最重，每箱在25斤到30斤。

50岁的王玲今年将退休。她告诉记者，从人工售票、电脑售票、网络售票，再到移动支付、自助购票，她经历了科技给售票带来发展和变化的全过程。“过去只有人工售票时，春运时窗口排队能排到玄武湖，如今在窗口买票的人越来越少，我们这些窗口售票员也逐渐退到了机器的后面，但这种‘隐形’让我们骄傲。”王玲说。（记者 葛妍 实习生 闵宪直）

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