两年前，在海拉尔读小学的蒙古族姑娘王婧只能坐客车返回相距140公里的家乡德仁。3个多小时的颠簸，一个学期的期盼，在小小少年思念双亲的心绪中显得格外漫长。但现在，王婧的返乡路变稳了、走快了。

寒假又至，12岁的王婧背着马头琴踏上4180次列车，在母亲曹志平的陪伴下回家过春节。

2016年9月，从海拉尔开往阿尔山北的4180次旅客列车正式开通。这条长268公里的铁路线行驶在人烟稀少的草原深处，全程行驶4小时39分钟，停靠11个车站。沿线牧民原先只能靠汽车出行的生活被彻底改变，他们亲切地称这趟列车为草原上的“铁路公交”。

曹志平告诉记者，2016年以前，她和丈夫只能开车去海拉尔看望女儿。“王婧刚上小学时，我俩惦记女儿，每周末都开车去看她，来回要开六七个小时。”

每到冬季，草原被茫茫冰雪覆盖，驾车远行不方便也不安全。过去王婧放寒假时，曹志平和丈夫无法开车远行，孩子只得坐客车。“当时她从海拉尔回家，要先坐客车到辉苏木，然后再转车到德仁，小半天时间都在路上。”她说，现在通火车后，从海拉尔到德仁还不到两小时，再从德仁站回到家只需要10分钟车程，“方便太多了”。

这条铁路线上的许多小站更像“公交车站”。曹志平说，“在网络上查不到站点，小车站也不设售票厅、检票口，旅客们上车再买票。由于这条线路穿过的地区居住着很多传统‘草地老乡’，有些老乡只懂蒙语，这种到站上车买票的方式更方便他们乘车。”

巴日图站就是其中一座车站。在这里，记者见到了扶老携幼出行的37岁蒙古族妇女包金花，她家住在距离巴日图站20公里的诺干诺尔林场，一家主要靠放牧为生。虽然自家有车，但丈夫外出，自己不敢带着66岁的母亲和将满2岁的儿子开车远行，所以一家三代准备坐火车前往海拉尔。

“母亲这两天肠胃不舒服，海拉尔有三甲医院，我想带她去检查一下，顺便办点年货。”包金花说，火车为老乡们带来很多便利，“平时看不出来，但像这次，老公不在家、母亲又需要尽快诊治时就体会到了。”

包金花说：“以前自家开车或坐客车虽然不受列车时刻表限制，但时间长容易晕车，从巴日图到海拉尔车票要60多元。相比之下，火车稳当、安全，这一段的票价才13元。”

4180次列车长张宇告诉记者，目前4180/79次列车是唯一往返于海拉尔和阿尔山北间的旅客列车，每天开行一个往返。许多沿线牧民常乘坐这趟客车前往海拉尔、伊敏和阿尔山等地采购日用品。“春运已经到了，一些外出打工的老乡开始陆陆续续乘我们这趟车返乡，客流量也比往常稍大了一些。”张宇说。

记者从哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段了解到，4180/79次列车的运营目的是为沿线居民出行提供便利，而不是为了营利，全程车票票价为20.5元，最低站间票价仅3元。自开通以来，年均运送旅客约10.5万人次。（记者 夏原一 刘宇轩）

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