火车站是春运的重要枢纽,每天数万乃至数十万旅客从一个个火车站乘车。一个火车站的有序运转,需要多少人多大的工作量来支撑?南宁火车东站是广西最大高铁车站,春运期间日均发送旅客5.6万人次,让我们从这个火车站的春运服务“微数据”来感受一二。

——安检口,安检员1分钟半蹲10多次。安检是守护春运平安的第一道屏障。春运期间南宁东站每天有200多名安检员分布在东、南、西、北四个进站口,一刻不停地开展引导、手检、值机、处置工作。

在一分钟之内,每名安检员需要连续半蹲10多次,每天则需挥动安检探测仪上千次。“刚开始工作时,每天下班腿都酸的直不起来。”90后安检员农洁英说,为调整工作状态每10分钟她们就要轮换一下岗位,只有吃饭时间才能休息一下。

——行车室,信号员1天确认信号1000多次。“G530次28道进站信号”,谭立康嘴里报着信号,眼睛紧盯屏幕,同时做出手势,完成1次“眼看手指口呼”确认信号。

谭立康所在的行车室是车站“大脑”,值班员和信号员在这里时刻关注每一列到发列车的信号情况,如果出现列车晚点等突发情况还要对信号进行应急调整。每天230多对列车接发,信号员1天需要完成信号确认1000多次。

——票据库,日均出票5万张。在南宁东站售票工作间后面,有一个绝大部分时间紧闭的神秘房间,这就是储存空白车票的票据库。一个个票卷被封存在票架中,每一个直径20厘米左右的票卷中有1000张空白火车票,如果按最高票价计算价值可达百万元。

工作人员韩霞告诉记者,每天工作人员都会向窗口和自动售票机发放票卷,春运期间每天出票5万张左右。

——候车厅,保洁员每晚“行车”50公里。晚上10点多,候车大厅空空荡荡,再无白天人潮涌动的场景。擦电梯、擦座椅、地面除尘、清洗……保洁员们正紧张地开展夜间深度保洁工作。

56岁的朴教铁驾驶着一辆半人多高的“洗地机”在大厅中缓慢作业,洗地机底部的一个转盘自动用清洗液清洗地面,污水随即被抽到后部的污水箱中。朴教铁的工作时间是晚上8点半到第二天早上7点,中间有两小时左右的休息时间,“每一块大理石砖都得清洗一遍,一晚上下来行程得有50公里左右。”他说。(记者 向志强)

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