1月15日，在石家庄南站，工作人员在检修减速器。记者 史晟全 摄

火车跑得快，还必须停得稳。石家庄南站作为京广、石太、石德铁路线交通枢纽，南来北往、东去西归的列车几乎都要在这里停下匆匆脚步等待重新编组。这里就像一个高速运转的巨大“快递分拨中心”，只不过分拨的是车组、出发时就是列车。

1月15日，记者来到石家庄南站，实地探访这里的列车解编工作。

“当、当、当……”13时30分，在一条股道上，石家庄电务段工长李荫明正拿着小铁锤挨个敲减速器上的螺丝，以便发现松动的螺丝并及时拧紧。

减速器是车组溜放过程的第一道关卡，通过雷达测速，实时调整车组的速度，保证解体后溜放车组与车组之间的距离，使车组安全溜放到预定线路。减速器一旦出问题将使整个解编作业停滞，导致列车积压，影响运输生产。

为确保减速器安全运行，保障春运顺利进行，李荫明和他的工友们每天都要对全站76台减速器维修保养两次，用铁锤敲打每一颗螺丝，给每一个活动部位上油，检查每一条风管路。一次维修保养下来，至少40分钟。

顺着股道走去，记者看到，在一截钢轨旁边排列着一个个“蘑菇头”形状的小家伙。石家庄南站车务设备维修中心的刘建国介绍，这是最后使车组实现稳稳停靠的减速顶。石家庄南站辖区共有8500台减速顶，全部由车务设备维修中心管理维修。每天早晨，工人都要对这些减速顶巡查一遍，及时将损坏的减速顶替换下来，确保解编工作顺利进行。

14时许，随着一声汽笛声响起，调车司机将车组牵引推送到出发场，刚刚完成保养工作的减速器正式开始作业。一辆辆与机车分离后的车组，自动溜到轨道上，经过减速器时，车轮与钢轨发出“嚓嚓”的摩擦声，然后放慢脚步，向着各自的方向驶去。在终点经过减速顶时，车轮与钢轨发出清脆欢快的“叮叮当当”声。随后，这些停稳的车组，被编组成开往东南西北方向的列车。

“这是钢轨的歌唱。”石家庄南站运转车间调车指导郭萌说，在这里铁锤的“当当”声，车轮与钢轨减速时的“嚓嚓”声和“叮叮当当”声不断交替出现，如果哪一个音符不和谐了，都会影响整个解编工作的运转。为了将这首乐曲弹奏好，车机工电辆各专业需要协同配合，无缝衔接。

在各“演奏家”的协同配合下，一天24小时内，这里重新编组的车组达1万多辆。春运期间，相信石家庄南站能弹奏出平安快乐的乐章。（记者 方素菊）

分享让更多人看到